La electrificación avanza y no ya con nuevos modelos, sino actualizando los ya existentes desde hace unos años en busca sobre todo de una mejora en la eficiencia. Lo han hecho así Peugeot y Volkswagen aprovechando para introducir pequeños ajustes en diseño y equipamiento.
La china MG, con su MG4, da un paso más buscando ofrecer un eléctrico deportivo, un formato "GTi" que llega hasta los 435 CV.
Volkswagen ID.3
El primer eléctrico de gran serie de Volkswagen se actualiza ahora con pequeños cambios estéticos y mejoras en algunos de los aspectos que los clientes más se quejaron en estos años de vida como el sistema multimedia o los materiales del interior que no denotaban una calidad demasiado elevada.
Así, se han sustituido algunos materiales en el salpicadero y puertas principalmente y se ha modernizado el sistema multimedia, ahora con una pantalla de mayores dimensiones de 12 pulgadas en lugar de 10 y una nueva versión del sistema operativo para solucionar los problemas de versiones anteriores.
Entre los cambios estéticos, los parachoques incluyen más entradas de aire y más amplias, el capó es ligeramente diferente y la porción de los pilotos que va integrada en el portón ahora incluye funciones de iluminación en vez de reflectante.
En cuanto a la gama, no hay cambios respecto al modelo anterior, con una versión de 204 CV con batería de 58 kWh y 428 kilómetros de autonomía que son cuatro más que antes o con una 77 kWh que mejora también la autonomía ligeramente llegando a los 559 kilómetros.
La batería de menor capacidad admite recargas a un máximo de 120 kW que permite en 35 minutos pasar del 0 al 80%, mientras que la de mayor capacidad puede recargarse hasta 170 kW, 45 más que en la versión equivalente de la gama anterior. En tomas domésticas, ambos pueden cargar a un máximo de 11 kW.
En la breve prueba por carretera y ciudad, no hay cambios a nivel dinámico, destacando por su confortable conducción y con unas prestaciones suficientes para casi cualquier tipo de carretera, siempre con unas reacciones suaves y progresivas.
El consumo en esta pequeña toma de contacto en un recorrido de poco más de 100 kilómetros, el consumo medio en el ordenador fue de 18 kWh/100 km que daría para una autonomía de algo más de 300 kilómetros.
PRECIO: desde 42.700 €.
MOTORES: Eléctrico 58 kWh (204 CV) y 77 kWh (204 CV)
Peugeot 508 Plug-in Hybrid
Peugeot también pone al día su berlina, un modelo con cinco años ya en el mercado y que ahora se actualiza en lo estético pero también en lo tecnológico, con un diseño que incluye nuevos faros que además son matriciales de serie y nuevo diseño de parachoques y parrilla que modifica bastante aspecto respecto al modelo anterior.
En el interior monta un nuevo sistema multimedia más moderno que se maneja a través de una pantalla de 10 pulgadas y que cuenta con un nuevo diseño en sus gráficos y un procesador más rápido, más moderno y más sencillo en su manejo, incluyendo conexión inalámbrica Android Auto y Apple CarPlay.
La pantalla del cuadro de instrumentos sigue siendo de 12 pulgadas, pero dispone de nuevos modos de visualización de la navegación, sistema de sonido, ayudas a la conducción y de gráficos del flujo de energía en el caso de las versiones híbridas enchufables. Otro cambio es el de la palanca del cambio de marchas que ahora es un pequeño mando que se acciona situado en la consola central.
Entre las novedades mecánicas, estrena ahora una nueva motorización híbrida enchufable de 180 CV como complemento a las versiones con esta misma tecnología de 225 y 360 CV. Un Plug-in Hybrid 180 e-EAT8 que, como el de 225 CV, tiene un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,6 litros pero con 150 CV en lugar de 180 y un motor eléctrico de 110 CV con una batería de 12,4 kWh de capacidad y una potencia de recarga máxima de 7,4 kW, aunque de serie admite un máximo de 3,7 kW.
Durante la toma de contacto realizada sobre un recorrido en carretera de casi 150 kilómetros, los primeros 50 los realizamos con el motor eléctrico a velocidades ligeramente por encima de los 100 km/h, una distancia que en un uso más diario ciudad y alrededores puede acercarse con ciertas garantías a los 62 kilómetros que homologa.
No hay cambios en lo que al chasis se refiere, manteniendo un comportamiento muy ágil y preciso entre curvas, y ofreciendo a la hora de viajar un rodar suave y confortable. Filtra bien los baches pero sobre todo transmite una conducción muy dinámica, disfrutando en carreteras viradas de sus 180 CV con ritmos muy vivos.
Un consumo ajustado a ritmo normal le convierte en un perfecto rodador para largas distancias, aunque sólo algo limitado en cuanto autonomía por un depósito de apenas 43 litros.
PRECIO: desde 46.100 €.
MOTORES: Diésel BlueHDi (130 CV); Gasolina PureTech (130 CV); Híbrido enchufable Plug-in Hybrid e-EAT8 (180, 225 y 360 CV)
MG4 XPower
El éxito de ventas del MG4 ha llevado a la marca china a potenciar aún más su imagen con una versión que puede considerarse como un “GTi” entre los compactos eléctricos gracias a un motor que llega hasta los 435 CV y a unos cambios en la suspensión con muelles y amortiguadores más firmes y barras estabilizadoras más resistentes a la torsión.
También tiene tracción a las cuatro ruedas controlada por una unidad de potencia que se encarga de gestionar el reparto de fuerza que llega a las ruedas delanteras y traseras. Además, los diferenciales tienen un bloqueo electrónico que permite transmitir más para las ruedas exteriores de la curva para mejorar el paso por la misma.
En marcha es sin duda un compacto rápido pero sin un planteamiento radical en su conducción para tratarse de un turismo de más de 400 CV. Las reacciones son progresivas y los cambios en la suspensión no lo hace especialmente incómodo en el rodar.
El MG4 XPower puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos y cuenta con una batería tiene 64 kWh de capacidad que puede recargarse a un máximo de 140 kW en cargadores rápidos. Homologa 385 kilómetros de autonomía, aunque dado el nivel de potencia y prestaciones variará mucho en función del tipo de conducción.
Eso sí, incluye un modo de conducción Track previsto para circuito que limita la intervención de las ayudas electrónicas a la conducción. Además, en la pantalla central hay un menú específico donde hay datos de telemetría como el tiempo por vuelta o las fuerzas G. Por el contrario, en el modo Eco, el MG4 Xpower se mueve solo con el motor trasero.
PRECIO: desde 40.480 €.
MOTORES: Eléctrico XPower 64 kWh (435 CV)
