El mercado del automóvil español está íntimamente ligado a la política de descuentos desde hace décadas, una práctica habitual a lo largo de los años que han ido aplicando sobre todo las marcas generalistas en una guerra de precios que llevaba a que lo que pagaban los clientes eran cuantías muy por debajo de las tarifa oficiales. Con la crisis de los últimos años esta política no ha hecho sino crecer, aunque la falta de unidades en el último año desde que comenzara la crisis de la falta de suministro de chips ha minimizado los descuentos.
Así, el año pasado los compradores españoles obtuvieron un descuento medio por la adquisición de un vehículo de 4.337 euros, lo que supone un 9% menos que en el año anterior y la cifra más baja desde 2016, según los datos de promoCAR de Kantar Insights. Aun así, España se sitúa como el país de entre los cinco europeos más importantes por volumen (Alemania, España, Francia, Italia y Reino Unido) con más descuentos, con un nivel de promociones un 44% superior a la media europea, que fue 3.019 euros el año pasado, un 10% inferior respecto a 2020. Además, se ofrece el mayor descuento en relación con el precio de lista del vehículo, de un 14%, cinco puntos por encima de la media europea.
En el mercado español, el descuento directo sigue siendo la promoción más habitual (69%), seguido de los beneficios vinculados a la financiación del vehículo (17%), de los programas de fidelización y de las ayudas a la recompra (9%). El informe apunta que el descuento promocional para los vehículos eléctricos ha sufrido un significativo incremento durante los últimos años, impulsado principalmente por el apoyo adicional de los gobiernos a partir de 2019.
Los coches eléctricos tuvieron un beneficio promocional medio del 20,6% sobre el precio de lista el pasado ejercicio, tres puntos porcentuales más que el año pasado y por encima del apoyo a los modelos de gasolina (15,2%) y a los diésel (16,5%).
Renault, líder en descuentos
Renault fue la marca generalista que mayor esfuerzo promocional medio aplicó por coche vendido en España durante el año pasado, con 5.748 euros de media, un 22% sobre su precio medio de lista y un 2,4% menos que en 2020.
En segundo lugar en el ranking de firmas de volumen se colocó Kia, con 5.184 euros, lo que supone un 1% menos respecto al descuento aplicado el año previo, seguida de Peugeot, con 5.167 euros (-5,2%); de Fiat, con 4.759 euros (-1,6%), y de Citroën, con 4.581 euros (-3,1%), esta última sin duda una de las que más se ha distinguido a lo largo de los años por sus agresivas campañas de descuentos. Ford se situó como la única marca que no redujo su promoción media en 2021, con un ligero incremento del 0,6%, hasta 4.526 euros.
En el ranking de marcas premium, Jaguar fue la enseña que ofreció en 2021 un mayor beneficio promocional al comprador, con una media de 7.295 euros (+2%), seguida de Volvo, con 7.003 euros, y de Audi, con 4.849 euros (-3%).
Según los resultados recogidos a través del Mystery Shopping de promoCAR, los precios medios de lista (MSRP) de los coches vendidos en los cinco principales mercados europeos han subido un 3,5% en 2021. En el caso de España, los precios se han incrementado por encima de esta media, un 3,9% en el último año, aunque por detrás de Alemania (4,4%) y Reino Unido (4,6%).
Además, el plazo de entrega medio anunciado durante el proceso de compra en estos países ha aumentado un 66% desde enero de 2021. España, Francia y Reino Unido son los mercados donde más han aumentado los tiempos de entrega, llegando a un 86,7% más de tiempo en el caso de España.
