Iberia ha decidido recortar en un 20% el coste salarial de sus pilotos, una medida que supondrá para la compañía aérea un ahorro anual de 62 millones de euros y con la que pretende ser más competitiva y asegurar su viabilidad en un contexto de crisis aguda.
En un comunicado difundido este martes, la aerolínea explica que esta medida, a la que se une un aumento en el límite de horas de vuelo al año, se enmarca en el conflicto que mantiene con sus pilotos, cuya huelga ha agravado "seriamente" la delicada situación por la que atraviesa por la débil demanda, los elevados precios del petróleo y una fuerte competencia.
Iberia, que con estas medidas prevé aumentar su productividad un 25%, recuerda que cada jornada de huelga de los pilotos provoca pérdidas de 3 millones de euros. Según la misma fuente, la compañía ha determinado que los cambios propuestos se apliquen sólo a los pilotos porque éste es el único colectivo con el que, tras más de dos años y medio de negociación, no se ha llegado a un acuerdo sobre el convenio colectivo.
La reducción de costes unitarios se consigue mediante una rebaja del 12% de las tablas salariales y otras medidas que suponen un recorte adicional del 8% en los costes salariales.
Entre estas medidas, Iberia detalla la eliminación de los aumentos salariales ligados automáticamente al IPC -como dietas o indemnización por renuncia a la recogida-; acomodar la retribución a quienes, después de quince años en Iberia, opten por reducir su jornada; recortar del 90% al 45% la garantía retributiva para los pilotos con pérdida de licencia o suprimir la paga de consecución de objetivos.
Mejora de la productividad
Para aumentar la productividad, la compañía aérea incrementa las horas de vuelo de los pilotos, "siempre dentro de los límites que establece la ley", añade la nota. Así, el límite de horas de vuelo se eleva a 900 al año. Actualmente el límite en el Convenio Colectivo está en 820 u 850 horas, según flotas, pero la media de horas reales de vuelo de un piloto de Iberia está en torno a las 650 horas, según Iberia.
Además se suprimen los días adicionales de vacaciones generados por antigüedad -que sin embargo son considerados de actividad-, se sustituyen incidencias e imaginarias de convenio por imaginarias en programación y se adecúa la composición de las tripulaciones a la legislación vigente.
El SEPLA ve difícil un acuerdo con Iberia
El sindicato de pilotos Sepla en Iberia ha advertido de que pocos puntos de encuentro van a poder encontrar con la aerolínea si su propuesta de partida para negociar con ellos es recortarles los costes salariales un 20%.
Fuentes de Sepla-Iberia consultadas por Efe han indicado que la propuesta de recortar el salario de los pilotos y aumentar su productividad es pura "demagogia", comparada con la intención de "cargarse la españolidad de Barajas".
El pasado 9 de abril el Sepla inició una nueva tanda de paros: son treinta jornadas para todos los lunes y viernes hasta el próximo 20 de julio, y son continuación de las doce realizadas entre diciembre y febrero en protesta por la creación de la filial de bajo coste Iberia Express, que empezó a operar el pasado 25 de marzo.
Esos doce días de huelga supusieron para la compañía una pérdida de 36 millones de euros -3 millones de euros por cada jornada-, por lo que la nueva serie de paros podría restar otros 90 millones de euros más.
