Los fabricantes y empresas de automóviles que operan en España facturaron 78.154 millones de euros en 2023, un 14,3% más que el año anterior, aunque las ventas de turismos y la producción, pese a crecer a doble dígito, siguieron por debajo de las cifras anteriores a la pandemia.
La facturación registró ese notable aumento pese a la inflación y los altos costes de los materiales, aunque no hubo problemas generales de aprovisionamiento, pero sí puntuales en la cadena logística, según ha dicho el director general de la patronal de fabricantes de automóviles, Anfac, José López-Tafall, en la presentación del informe anual de Anfac.
López-Tafall ha dicho que la coyuntura el año pasado fue la más positiva desde la pandemia, pues se recuperó el mercado y la producción a niveles no vistos desde que comenzó en 2020, aunque se sigue por debajo de un año idóneo, como 2019, el anterior a la pandemia.
El resultado neto de esos fabricantes y empresas fue de 1.039 millones de euros, según Anfac, que ha señalado que en 2023 las marcas asociadas aumentaron su inversión un casi un 15% hasta los 2.395 millones de euros.
Además, las marcas automovilísticas operativas en España cerraron 2023 con 58.414 puestos de trabajo directos en sus centros de producción y operativos.
Las tasas e impuestos asociados a los vehículos acumularon en 2023 un 0,2% hasta los 39.514 millones de euros. Sólo por el impuesto de adquisición de vehículos nuevos se recaudaron 5.630 millones de euros, un 22,7% más que en 2022.
La estabilidad en la recepción de componentes y aprovisionamiento de materiales permitió que el ritmo positivo de las fábricas españolas continuara en 2023 y se alcanzaran los 2,45 millones de vehículos fabricados, un 10,4% más que el año anterior. En las 17 fábricas existentes en España, se producen 44 modelos, 25 de ellos de versiones electrificadas.
La producción de turismos se situó el año pasado en 1,9 millones, al incrementarse un 6,7 % respecto a 2022. Pese a ese crecimiento del 10,4%, la producción de vehículos en 2023 fue un 14,6% inferior a 2019, el año previo a la pandemia.
Según López-Tafall, el objetivo tiene que ser alcanzar los entre 1,2 y 1,3 millones de vehículos vendidos, y una producción de 2,8 millones de vehículos.
Más de dos millones de exportaciones
La exportación de vehículos aumentó un 14,4% durante 2023, con 2,21 millones de vehículos enviados fuera de las fronteras, pese a la crisis económica, la guerra en Ucrania, la escasez de componentes y la crisis del mar Rojo por la guerra entre Israel y Hamás.
En 2023, Europa se mantuvo como principal destino de exportación, concentrando el 90 % de los envíos y un crecimiento anual del 13,4%. Entre los cinco principales destinos de las exportaciones automovilísticas desde España se mantienen Francia, Alemania, Reino Unido, Italia y Turquía.
En cuanto al resto de continentes, los envíos a América y Oceanía se incrementaron un 49,6 % y un 10,5 %, respectivamente, mientras que África y Asia redujeron sus pedidos un 7,3 % y un 2,7 %, respectivamente.
Los vehículos se mantuvieron en 2023 como el producto con mayor aportación de saldo positivo a la balanza comercial española, con 18.842 millones de euros procedentes de la exportación e importación de vehículos.
En cuanto al mercado electrificado, éste aumentó un 49% en 2023, con un total de 124.607 vehículos (eléctricos puros e híbridos enchufables), de los que 113.776 fueron turismos electrificados, que colocó su cuota de mercado en un 12%, lejos del hito marcado para 2023 en los objetivos de reducción de emisiones de España.
La edad media del parque automovilístico español volvió a aumentar en 2023, situándose en 14,2 años de antigüedad, y si sigue la tendencia actual llegará a los 16 años en 2030.
De los más de 30 millones de vehículos que circulaban por España el año pasado, seis de cada diez tenían diez o más años, y cerca de 8 millones de vehículos más de 20 años, mientras que los electrificados sólo suponían el 1,2 % de todo el parque automovilístico español.
