El fenómeno Dacia sigue al alza. A pesar de un cierto estancamiento del mercado del automóvil aún penalizado por la crisis sanitaria, la crisis de los componentes electrónicos y la crisis logística, Dacia ha salido airosa en 2022 y cerró el ejercicio con 573.800 coches vendidos, es decir, un 6,8% de crecimiento respecto a 2021.
El resultado comercial de la marca confirma que en esta época de crisis el cliente valora en gran medida el posicionamiento de Dacia basado en una buena relación calidad/precio. Esta se materializa en particular por el éxito entre los clientes particulares que, en 2022, alcanzó una cuota de mercado récord del 7,6% en Europa frente a un 6,2% en 2021 en el mercado de turismos, consolidando su posición en el podio europeo por segundo año consecutivo.
En Francia, primer mercado de Dacia, la marca matriculó 130.800 turismos en 2022, un aumento del 4,5% respecto a 2021, en un mercado que retrocedió un 7,8%. Este resultado se traduce en un incremento en un punto de la cuota de mercado hasta el 8,6%, lo que posiciona a la marca, por primera vez en su historia, en el tercer puesto del podio de los turismos. En el canal de ventas a particulares, Dacia registró una cuota de mercado del 15,8%, un aumento de 1,3 puntos, lo que significa que un cliente particular de cada seis eligió Dacia en 2022.
En Alemania, donde el mercado está dominado por las ofertas del segmento C, Dacia registró su mejor resultado de ventas en 2022 con un crecimiento del 50% en volúmenes con 60.300 turismos vendidos y una cuota de mercado que superó, por primera vez en su historia, el 2% en el mercado de turismos y el 5% de turismos a particulares. Así pues, Dacia ha destronado a algunas marcas bien asentadas en este mercado y ocupa ahora el sexto lugar en ventas de turismos a particulares.
Dacia también progresa en Italia con 67.300 ventas, lo que supone un 9,2% más con respecto a 2021, en un mercado que cae un 9,7%. La cuota de mercado de turismos del 5,1% ha aumentado 0,9 puntos en comparación con 2021.
En España, Dacia finalizó el ejercicio 2022 con 37.800 coches vendidos y, por tanto, registró un aumento del 2,7% con respecto a 2021 en un mercado que cayó un 5,3%. La cuota de mercado de turismos del 4,7% aumenta 0,4 puntos en comparación con 2021 y, en el canal de ventas a particulares, Dacia confirma su cuarta posición en el ranking con una cuota de mercado del 8,1% que supone un aumento de 0,6 puntos en comparación con 2021.
Éxito del Sandero
El pequeño Sandero, con 229.500 ventas en 2022 (lo que supone un 1,2% más en comparación con 2021), es por sexto año consecutivo el modelo más vendido a particulares en Europa. Sandero es también el segundo modelo de turismo más vendido en Europa en 2022, teniendo en cuenta todos los canales de venta.
El todo terreno Duster sigue la misma tendencia. Mantiene su clasificación como el SUV más vendido a particulares en Europa desde 2018. También se convierte en el segundo vehículo más vendido a particulares en Europa, justo por detrás de Sandero. Con 197.100 unidades vendidas en 2022 (un 5,8% más respecto a 2021) entre todos los países, Duster ha superado los dos millones de unidades circulando por las carreteras desde su lanzamiento en 2010.
En cuanto al Spring, el pequeño urbano 100% eléctrico, alcanzó los 48.900 ejemplares vendidos el año pasado (un 75% más en comparación con 2021) y ha conquistado a más de 100.000 clientes desde su lanzamiento, tres cuartos de los cuales son particulares. Spring alcanza el podio de los vehículos eléctricos más vendidos a particulares en Europa.
En cuanto a los motores, uno de cada tres clientes elige la motorización GLP de gas. Para Jogger, esta tasa se eleva al 58%. Este motor de gasolina y GLP permite al Jogger emitir de media un 10% menos de CO2 (118 g CO2/km) que un motor de gasolina equivalente y ofrece una autonomía de más de mil kilómetros gracias a sus dos depósitos.
