La junta directiva de la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) ha reclamado hoy a través de su presidente, Vicente Boluda, que las obras del Corredor Mediterráneo "avanzan, pero no al ritmo deseado". Boluda se ha desplazado hasta la localidad alicantina de La Encina –que es el núcleo ferroviario clave que a través del tramo de vías enlazado con Xàtiva– permitirá a las tres provincias de la Comunidad Valenciana estar conectadas por la alta velocidad.
Boluda ha advertido que "este tramo está tardando más de lo que técnicamente hubiera sido deseable porque el Gobierno anunció que las obras estarían acabadas a finales de 2022 y ya hemos empezado 2023 sin que lo estén". La junta directiva de AVE se ha dado cita en esta población alicantina que es el lugar simbólico y epicentro de la reivindicación de la ejecución del Corredor Mediterráneo cuando en 2016 puso en marcha el movimiento #QuieroCorredor.
Competitividad de las mercancías
Conectar el sur y norte de España por el litoral sigue siendo una prioridad para los empresarios y Vicente Boluda ha recordado que con esta infraestructura acabada "se reforzará la competitividad del transporte de mercancías y viajeros en nuestro país y con ello contribuirá a la generación de empleo y riqueza en España, complementando la España radial con la España circular".
"Cuando iniciamos el movimiento, en 2016, dijimos que se podría acabar rápidamente si se terminaba la nueva vía única que se estaba construyendo para comunicar Xàtiva con La Encina, necesaria para traspasar a ella todo el tráfico actual, y así poder cambiar, sin afectar al servicio de trenes, el ancho de la vía doble existente de ibérico a internacional, incluyendo el nudo de la Encina", ha recordado el presidente de AVE.
Ahora bien, "la situación actual es que ya se ha acabado dicha vía única y se encuentra en fase de pruebas por la Agencia Española de Seguridad Ferroviaria, sin conocer cuándo se tendrá su aprobación preceptiva. Todos los contratos necesarios para las obras entre Xàtiva y La Encina, por la vía doble actual, cambio de ancho, electrificación y señalización están adjudicados".
Boluda entiende que si todo eso está ya avanzado, las obras "deben acabarse a finales de 2024 o principios del 2025, pero depende de cuándo se inicien. Cuando acaben podremos unir Alicante, con Valencia y Castellón en ancho internacional y seguir hacia la frontera, pues todas las obras hacia el norte, desde Xàtiva, están ejecutándose, previéndose acabar las más retrasadas en 2024 ó 2025".
Los planes del Gobierno de España han previsto que en 2025 "tendremos ancho internacional desde Lorca (Murcia) hasta la frontera francesa y al año siguiente, 2026, desde Almería". Ese fue el compromiso adquirido por la ministra de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, en el acto empresarial celebrado en Barcelona el pasado mes de noviembre.
Un 34% del total, en marcha
Boluda también ha querido destacar que, desde que se puso en marcha el movimiento #QuieroCorredor, "hemos conseguido que los empresarios y la sociedad civil de toda España se impliquen y participen de la reivindicación, asistiendo a la multitud de actos que se han organizado, para que el Corredor Mediterráneo esté en el epicentro del debate político y, por ello, que los responsables públicos asuman compromisos".
Los avances no impiden, ha proseguido Boluda que "vayamos a continuar chequeando la ejecución para que las obras se acaben y que el Corredor Mediterráneo sea una realidad. Desde el inicio del proyecto en 2016 ya está en servicio el 34% de los 1.300 kilçometros del trazado".
Desde el movimiento #QuieroCorredor "nos comprometimos a analizar desde una perspectiva técnica, dos veces al año, para ver qué avances iba experimentando la infraestructura. El primer chequeo semestral de 2023 tendrá lugar el 3 de julio poniendo a disposición de la sociedad, en el canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com, el documento actualizado del estado actual de todos los tramos del Corredor Mediterráneo.
El segundo chequeo semestral de 2023 está previsto para el 16 de noviembre en Madrid (en IFEMA) y coincidirá además con el VII Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo como los que tuvieron lugar en 2017 en Madrid, 2018 en Barcelona, 2019 en Elche, 2020 en Valencia, 2021 en Madrid y 2022 en Barcelona y en el que se espera congregar, de nuevo, a más de 1.600 empresarios y representantes de la sociedad civil española.
Boluda ha estado acompañado por miembros de la junta directiva de AVE como Juan Roig, Pedro López, Enrique Riquelme, Carlos Serrano, Agnès Noguera, León Grau, Antonio Arias, Héctor Dominguis, Vicente Boluda, Adolfo Utor, Araceli Císcar, Diego Lorente, José Miguel Rosell, y María José Félix.
