Publicado: 04/09/2024 07:30
Actualizado: 04/09/2024 10:07
Nueva avería en Renfe de Madrid. Este miércoles, la circulación entre Atocha y Nuevos Ministerios y entre Atocha y Embajadores, dos de los tramos de la red más transitada de Madrid, se ha visto "interrumpida en ambos sentidos" por "una falta de tensión en catenaria" desde poco antes de las 6.00 horas de la mañana.
Avería en Renfe
Además, Adif ha señalado que los trenes con origen o destino Guadalajara y Alcalá de Henares "circulan desviados vía O'Donell". "Los de la relación Móstoles El Soto-Fuenlabrada/Humanes (al sur de la región pero con gran afluencia) llegan hasta Embajadores y Atocha", añade la compalía ferroviaria.
"El resto de trenes finalizan su recorrido en Atocha o Chamartín", explica.
Se reanuda la circulación por Sol
Dos horas después, Adif ha asegurado que se ha reanudado la circulación por el túnel de la Estación de Sol y que "los trenes van recuperando gradualmente sus frecuencias de paso habituales". También se ha reanudado "el tráfico ferroviario entre Embajadores y Atocha", informa.
Demoras y retrasos tras la avería en Renfe
Sin embargo, algunos trenes verán como sus trayectorias se ven afectadas y de otros aún no se conoce en qué estado se encuentran, pero las colas para pedir justificantes por las demoras y retrasos ya son de nuevo imagen en las estaciones. Por este motivo, las quejas se suceden en las redes sociales:
Información de Cercanías Madrid
Por su parte, Cercanías Madrid ha aseverado a primera hora que "permanece interrumpida la circulación por el túnel de Recoletos, los trenes finalizarán su recorrido en las estaciones de Atocha o Chamartín dependiendo de su procedencia".
Pasadas las 8.00 horas de la mañana, ha informado de que está "restablecido el servicio de trenes por el túnel de Recoletos y el túnel de Sol". "Normalizada la circulación, los trenes recuperarán de forma progresiva sus frecuencias de paso habituales", dice.
Adif y Cercanías actualizan toda la información, y Metro de Madrid ha reforzado el servicio con motivo de la avería.
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Pero, ¿la culpa no era de Talgo, según Oscargután Puente? No sabía yo que Talgo se ocupase de las catenarias. Estos inútiles están dejando pudrir todo para causar malestar en la esperanza de poder manipularlo contra los demás. Esperemos el efecto boomerang y que todo se vuelva contra ellos.
Es una más de las consecuencias del Mandril radial, vacia al pais de población, además de hacer pasar las mercancias por Mandril que es un centro de paso, no tiene apenas industria productiva, cuando se debía haber terminado los dos corredores industriales, Atlántico y mediterraneo, exigidos por la CE, pero los gobiernos mesetarios, todos hacen que a base de un coste, tanto econónomico como de servicio, no hay capacidad para tanto transito y más con una población en aumento, que se les ha sacado de sus provincias al no invertir en infrestructruras y sus empresas marchan o no se invierte en ellas, en vez d etener planificado el pais, concentran todo y peor lo pasará catalunya, que es el centro de paso de buena parte del pais, que hace un corredor qprovechando la via, añadiendo una rail para hacerlo en ancho europeo, que quedará saturado al mezclarse los trenes de mercancias, cercanías y aves, la memez mesetaria no tiene limite, pensando que así benefecia a Mandril y lo que hará será inhabitable, además que pronto no dejarán pasar los vehiculos particulares en el centro de mandril, con parkings caros y por supuesto cerrando plazas de parking, así es el dirigente mesetario, su centralismo, recordemos que viene de siglos, cuando Carlos III el rey alacalde exprimió a todo el pais para hacer su corte y la quimera de hacer un canal desde sevilla al Henares, para que Mandril fuera puerto fluvial, el tema es que aún hat restos de esa quimira, con toda esa tropa, que no hace infraestructuras eficientes no se va a ningun sitio
LLevo tiempo advirtiendo de la necesidad (mas bén de la urgencia) de separar las vías que utilizan los trenes de media y de larga distancia de las vías que utilizan los trenes de Cercanías en Madrid. Los túneles que conectan la estación de Chamartin con la estación de Atocha son un cuello de botella para todos los trenes que circulan entre el Norte y el Sur de Esoaña porque esos túmeles son utilizados, simultáneamente, por los trenes de Cercanías y cuando el servicio de Cercanías sufre una avería (algo muy frecuente) hay que suspender la circulación de los trenes de media y de larga distancia por esos túneles. En mi opinion, las estaciones de Chamartin y de Atocha deberian estar conectadas por vias de doble sentido que fueran completamente independientes de la red de Cercanías, aunque para ello tuvieran que salir del término municipal de Madrid.
Buenos días. No se desesperen, está todo conformado y planificado. Nunca se ha visto Renfe y sus primos, tan deteriorado como ahora, ¿por qué? porque quieren gestionar y apropiarse de todo y para ello ponen todo de su parte para hacer caer a la Presidenta de la Comunidad-Ayuso- de Madrid. Lo que si están haciendo estos socialistas incultos y ladrones, es j*d*r*o todo, a la vista está.
Que pena que no ponga quien ha sido el redactor. El problema es que aqui no pasa nada, si empezaran a llover demandas verás como se acabaría el sacar articulos de mala calidad en los que se culpa a alguien que no tiene culpa. El redactor no saben distinguir entre Renfe y Adif.
La avería ha sido de Adif, por tanto el titular debería ser: Nueva avería en Adif.
Y bueno, mejor no comentar la calidad del contenido, en la que solo encontramos instertados 4 "tweets". Muy riguroso todo.