El potente mercado interno chino envuelto ahora en una caída generalizada de la demanda está afectando a las ventas mundiales de las marcas alemanas Premium, y tanto BMW como Mercedes-Benz han visto reducidas sus entregas.
Así, Mercedes-Benz vendió 1,76 millones de turismos entre enero y septiembre de 2024, lo que supone un 5% menos que durante el ejercicio anterior. En el tercer trimestre del año, las ventas del grupo cayeron un 3%, hasta las 594.600 unidades, en un entorno macroeconómico más débil, principalmente en Asia, pero que se caracterizó por la mejora de la disponibilidad de productos, según ha explicado en una nota.
En total, la compañía vendió 1,46 millones de coches en los nueve primeros meses del año, un 4% menos interanual, de los que 503.600 se entregaron en el tercer trimestre (+1 %); mientras que las transacciones de furgonetas cayeron un 7%, hasta las 299.900, con 91.100 entre julio y septiembre para una caída más acentuada del 12%.
Pero la caída más significativa viene por parte de los modelos eléctricos, de lo que la marca entregó un 22% durante estos nueve primeros meses del año, con 148.500 unidades, de las que 135.900 correspondieron a automóviles y 12.600 a furgonetas -que se fabrican en la planta de Vitoria- cuya caída ha sido del 16%.
Por mercados, las ventas de automóviles de Mercedes-Benz descendieron especialmente en Asia, donde cayeron un 10% entre enero y septiembre, hasta las 662.600 unidades, de las que 512.200 correspondieron a China, mercado en el que cayeron también un 10%.
En el caso de Europa, sus entregas retrocedieron un 2%, hasta las 476.000 unidades, pese al descenso del 13% en Alemania (149.700 unidades), mientras que en Norteamérica la compañía vendió un 9% más de unidades, con 236.300.
Los modelos que mayor caída han sufrido han sido los de precio más elevado, que retrocedieron casi un 20% mientras que los modelos más accesibles descendieron un 13%.
BMW también retrocede
Por su parte, las ventas del grupo BMW cayeron casi en la misma medida que Mercedes, un 4,5% en estos primeros nueve meses del año hasta los 1,75 millones de unidades, también penalizado por el desplome del mercado chino per también por la paralización de las entregas por problemas con el sistema de frenado.
Una caída especialmente acusada en el tercer trimestre del año, en el que las ventas de sus marcas BMW, Mini y Rolls-Royce retrocedieron un 13%, hasta las 540.882 unidades, debido a que la paralización de las entregas que la compañía anunció a principios de septiembre afectó significativamente a este periodo.
Por marcas, BMW vendió 1,58 millones de vehículos hasta septiembre, un 2,3% menos interanual, después de que sus entregas cayeran un 11,4% en el tercer trimestre, hasta las 487.062 unidades.
Muy significativa es la caída de Mini, que retrocedieron un 20,9% en los nueve primeros meses del año, hasta las 166.703 unidades, tras experimentar una caída del 25,2% en el tercer trimestre, con 52.669 unidades.
A diferencia de Mercedes-Benz, las ventas de los modelos electrificados crecieron un 6,2%, hasta los 409.122 unidades, mientras que las de automóviles eléctricos puros avanzaron un 19,1%, hasta las 294.054 entregas.
Por zonas geográficas, las ventas de BMW y Mini se deterioraron especialmente en China, donde registró una caída del 13,1% en los nueve primeros meses del 2024, hasta las 523.638 unidades tras un último trimestre en el que el descenso fue muy acusado, casi un 30%, hasta los 147.691 vehículos.
Por contra, la compañía vendió un 1,4 % más de vehículos en Europa hasta septiembre, con 679.432 unidades, de las que 219.269 se entregaron en el tercer trimestre (-1 %), aunque en Alemania sus entregas cayeron un 5,1 % desde enero y un 8,8 % si solo se tiene en cuenta el verano.
