Aena sopesa retrasar el inicio de las obras de ampliación en los aeropuertos de Madrid Barajas Adolfo Suárez y el de Barcelona-El Prat Josep Tarradellas en tres años ante la caída de negocio y ingresos que ha provocado el desplome de los viajeros con las restricciones aplicadas para evitar contagios del Covid-19.
Así lo confirmó el presidente y consejero delegado del operador aeroportuario, Maurici Lucena, en rueda de prensa convocada este miércoles para explicar las cuentas del 2020 cuando Aena entró en pérdidas de 126,8 millones tras el récord de beneficio de 1.442 millones en el 2019 por culpa de la pandemia. Sus ingresos cayeron un 50,2%, hasta los 2.242,8 millones, tras desplomarse el tráfico desde 307 millones 76 millones de pasajeros.
El gestor aeroportuario incluirá la propuesta dentro del proyecto o Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) que presentará “en la segunda semana de marzo” con el plan de inversiones para los ejercicios 2022-2027, aunque la última palabra corresponde al Gobierno con la aprobación del plan final en el Consejo de Ministros de septiembre.
“Lo desplazaríamos a la parte final del Dora II”, indicó el ejecutivo en alusión a cuando tendría lugar el inicio de los trabajos para dichas ampliaciones. El motivo es el esfuerzo de contención que el operador se ha visto obligado a acometer ante la situación creada por el Covid y que rebajó ya el pasado año las inversiones a 435,7 millones frente a los más de 900 millones anuales que se preveían antes de la pandemia.
El presidente de Aena precisó que la estrategia en materia de infraestructuras del operador "no cambia, simplemente se retrasa". En cuanto a la recuperación del tráfico, eludió entrar en proyecciones dadas las incertidumbres existentes pero se mostró esperanzado de que con la vacunación caigan los contagios y los dos últimos trimestres del año sean claramente mejor que la primera parte del año.
Inversiones y medidas
La inversión prevista para el actual ejercicio 2021 será de 840 millones, la mayoría de carácter regulatorio. La medida forma parte de un amplio pack de iniciativas desplegadas para encarar la situación y donde tuvo que eliminar gastos y paralizar contrataciones no esenciales, pudiendo así ahorrar 404,7 millones de euros entre abril y diciembre, o a una media de 45 millones al mes.
En el otro lado, Aena ha acometido esfuerzos extraordinarios. Uno de ellos es que ha ofrecido a los comercios y tiendas instaladas en los aeropuertos ajustes en sus alquileres por valor de 800 millones de euros para encarar la situación creada por la reducción del tráfico de pasajeros.
A las aerolíneas les ahorró 30 millones en descuentos en las tarifas de aterrizaje por la caída del tráfico de viajeros y para 2021 indicó que se ha aprobado una actualización en dicho incentivo en función de las previsiones de tráfico de los grandes organismos (IATA, Eurocontrol y ACI) que puede suponer un ahorro adicional de 23,8 millones en 85.000 operaciones.
En paralelo ha decidido congelar las tarifas aeroportuarias a partir de marzo del 2021, y aplicar una congelación adicional a otra serie de precios privados asociados a servicios relacionados con los mostradores de facturación, máquinas de autochek-in o para la autofacturación del equipaje, entre otros.
Sus cuentas recogen además 60 millones en gastos por las medidas sanitarias y de prevención frente al Covid que podría elevarse a 100 millones este año, y un deterioro por valor de 108,8 millones por la actualización del valor en el aeropuerto Internacional de la Región de Murcia y el Grupo Aeroportuario del Nordeste de Brasil.
Lucena explicó que la crisis ha obligado a evaluar si los activos están contabilizados a precio de mercado como ha ocurrido en el resto de compañías, llevando a fuertes deterioros algunas inversiones en entidades financieras o energéticas.
Al respecto valoró que Aena no ha tenido que provisionar cantidad alguna por la red de aeropuertos de España ni el de Luton, en Reino Unido, y que los saneamientos realizados en el de Murcia y Brasil no tienen impacto alguno en caja y solo es en Ebitda.
