Las carrocerías familiares ganan mucho protagonismo ante la llegada de períodos vacacionales de larga duración como el estival que tendrá en el mes de agosto su punto más álgido. Y dos de los modelos más actuales y que destacan sobre todo por su relación precio/calidad y espacio son las nuevas versiones familiares del 308 y de León. Sobre todo en el caso del primero, desarrollado en mayor medida que el modelo español para aportar una clara mejora en este sentido, de entrada porque el aumento de tamaño frente al compacto de cinco puertas ha sido llevado no sólo a la zaga, sino también a la distancia entre ejes. Así, logra ofrecer un incremento del espacio interior repartido entre las plazas traseras y el maletero, con mejores cotas de habitabilidad por un lado y con un volumen de carga que llega hasta los 610 litros, 20 más que el León ST. Más espacio de carga por tanto y mejor habitabilidad para el 308 SW, algo más completo que su rival español.
Pero además de volumen, el interior del 308 resulta muy funcional y los asientos traseros se pueden plegar fácilmente mediante unos mandos situados en los laterales del maletero –un sistema que Peugeot denomina ‘Magic Flat’–. En el suelo cuenta con raíles a ambos lados con cuatro puntos de fijación deslizables, aunque requiere solicitarlo como una opción. La persiana enrollable se quita y pone con facilidad y, cuando se desmonta para abatir por ejemplo los respaldos traseros, se puede guardar en un suelo falso.
En el León ST además de redes y ganchos para fijar la carga cuenta también con una bandeja cubreobjetos que se puede guardar en un doble fondo. Y con el sistema Easy Folding, se abaten los asientos traseros en proporción 40/60 con sólo tirar de una palanca situada en el propio maletero. El diseño del portón limita algo más que en el 308 SW el aprovechar el espacio que queda hasta el techo.
Si en lo que a diseño y espacio interior se refiere el 308 SW gana la partida al León ST, a la hora de ponernos a sus mandos cambian las tornas. Confortable en su rodar el familiar francés, Seat ha mantenido en su León ST las cualidades dinámicas de las versiones de cinco puertas, con un tacto al volante más directo, unas reacciones más vivas y unas suspensiones que permiten moverse entre curvas con mayor eficacia a ritmo rápido que con el 308 SW, muy agradable en términos de conducción pero no tan dinámico sobre trazados virados.
Aun así, mantiene el ritmo del Leon ST gracias a un motor, el 1.6 e-HDI de 115 CV, superior en términos de rendimiento y agrado al TDi de 105 CV y similar cilindrada, menos potente y con cinco en lugar de seis velocidades. Gasta también algo menos, logrando medias ligeramente por encima de los cinco litros a poco que practiquemos una conducción relajada y busquemos esos bajos consumos.
FICHA:
DATOS COMERCIALES:
Modelo: Peugeot 308 SW / Seat Leon ST
Versión: 1.6 e-HDi 115 Active / 1.6 TDi 105 Reference
Precio: 21.600 / 21.530 euros
DATOS TÉCNICOS
Motor: 4 cil. en línea / 4 cil. en línea
Cilindrada: 1.560 / 1.598 cm3
Potencia máx.: 115 CV a 4.000 rpm / 105 CV a 3.000 rpm
Par máximo: 270 Nm a 1.750 rpm / 250 Nm a 1.500 rpm
Tracción: Delantera / Delantera
Caja de cambios: Manual de 6 vel. / Manual de 5 vel.
Dimensiones: 4,58 / 1,80 / 1,47 m // 4,54 / 1,82 / 1,45 m
Peso: 1.275 / 1.331 kg
Depósito de combustible: 53 / 50 litros
Capacidad del maletero: 610 / 587 l.
PRESTACIONES
Vel. máxima: 193 / 191 km/h
Acel. 0 a 100 km/h.: 10,6 / 11,1 seg
Consumo en recorrido de pruebas: 5,5 / 5,8 l/100 km
Autonomía en carretera: 963 / 862 km.
