Dos de los cinco coches eléctricos más vendidos en Europa el pasado mes de mayor llegaron de fábricas chinas. Un análisis realizado por la consultora del sector de la automoción, Jato Dynamics, de 28 mercados europeos, detalla que el mes pasado las matriculaciones en Europa de coches eléctricos fabricados en China aumentaron un 25% interanual hasta alcanzar casi 28.000 unidades.
Los cinco modelos eléctricos más vendidos en Europa fueron el Tesla Model Y en primer puesto, el Model 3 en segundo, el Volvo EX 30 en el tercero y los Volkswagen ID.4 e ID.5 en el cuarto y quinto respectivamente.
Por el contrario, los vehículos eléctricos fabricados fuera de China experimentaron una caída del 16% en las matriculaciones. El analista de Jato Dynamics explica que la participación de mercado de eléctricos fabricados en China saltó del 13,2% al 18,5% interanual.
Para la consultora llama la atención que dos modelos chinos consiguieran un lugar entre los cinco eléctricos más vendidos en Europa en mayo, un aumento en las matriculaciones que probablemente se anticipe a los inminentes aranceles que la Comisión Europea planea para los modelos que salgan de China.
Volvo, BYD y Smart experimentaron los aumentos más significativos en las matriculaciones de BEV, mientras que MG, BMW, Dacia y Polestar perdieron terreno.
Según los datos de Jato Dynamics las matriculaciones globales de turismos nuevos en Europa ascendieron a 1,08 millones unidades en mayo, un descenso del 2,5% en comparación con el mismo mes del año pasado. Sin embargo, las matriculaciones se mantuvieron superiores a mayo de 2022 y 2021, cuando las unidades totales ascendieron a 943.405 y 1,08 millones, respectivamente.
Para el analista de la consultora el mercado automovilístico europeo solo ha recuperado entre un 75% y un 80% de su tamaño original previo a la pandemia. Como resultado, muchas fábricas en toda Europa no están operando a plena capacidad, lo que brinda a los fabricantes de equipos originales chinos una oportunidad única de vender en toda Europa evitando aranceles, añade.
Según la consultora, esta reducción se explica en parte por una caída del 10% en las matriculaciones conjuntas de vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos híbridos enchufables (PHEV).
Eléctricos, un 11% de caída
Las matriculaciones de estos vehículos cayeron de 250.530 en mayo de 2023 a 226.665 en mayo de 2024. Los eléctricos puros experimentaron la mayor caída en las matriculaciones, un 11% menos con 151.237 unidades, mientras que los híbridos enchufables experimentaron una disminución del 7%.
"Este resultado negativo se debe a los altos precios de los BEV y PHEV, ya que estos coches siguen siendo inasequibles para las masas" explica Muñoz. No obstante, Jato Dynamics señala que, a pesar de esto, algunos modelos BEV continuaron funcionando bien el mes pasado.
Como ejemplo explica que BMW siguió ganando terreno con su iX1, así como con los nuevos i5 e iX2. Así, el volumen de eléctricos de la marca era aproximadamente 1,6 veces mayor que el de todos los modelos eléctricos matriculados por Audi o Mercedes.
Por último, el análisis de la consultora sitúa al Volkswagen T-ROC como el turismo más vendido en Europa el mes de mayo, matriculando 20.387 unidades. También destaca en el segundo puesto al Volkswagen Golf, matriculando 20.000 unidades en el quinto mes del año, y cuyo volumen de ventas aumentó un 30%, impulsado por mayores matriculaciones de flotas y empresas, asegurándose también el segundo lugar en el ranking general de modelos en lo que va del año.
El 'top 5' lo completan el Dacia Sandero (19.322 unidades), el Renault Clio (18.963 unidades) y el Skoda Octavia (16.149 unidades).
