Iryo y Ouigo, las dos marcas que compiten con Renfe en la alta velocidad, han hecho historia al aprobar los primeros convenios para sus plantillas si hablamos de operadores ferroviarios españoles privados. En el caso de Ouigo, la noticia se conoció ayer mientras que en Iryo será una realidad -de momento solo para sus maquinistas- en los próximos días, tal y como ha podido saber Vozpópuli.
Con estos dos movimientos de ficha, casi sincronizados en el tiempo, ambas corporaciones buscan blindar en la medida de lo posible sus plantillas con condiciones muy interesantes para sus trabajadores. Quieren evitar que fichen por Renfe, sobre todo en el caso de Iryo, que vivió hace unos meses la fuga de decenas de sus maquinistas a la empresa pública española.
Las negociaciones entre la corporación propiedad de Air Nostrum, Globalvia y Trenitalia (Iryo) se encuentran muy avanzadas y fuentes consultadas por este diario aseguran que se firmará en los próximos días.
Ouigo ha acordado unas tablas retributivas muy competitivas con sus trabajadores, complementadas con otros conceptos variables que permiten premiar el buen desempeño, así como un paquete de beneficios con ventajas sociales que superan las establecidas por ley
Se trata de dos convenios que mejorarán mucho las condiciones actuales de los empleados de ambas corporaciones. En el caso de Iryo, los maquinistas, grupo de trabajadores con gran peso en general en las plantillas ferroviarias, verán presumiblemente mejorados sus salarios además de aspectos como la conciliación y el número de horas trabajadas.
El convenio de Iryo mejora las condiciones salariales de los empleados de Renfe en el corto y medio plazo, si bien en el largo las nóminas de los maquinistas de la firma española son mejores con el paso de los años.
El convenio de Ouigo
Ouigo ha declarado tras la firma del acuerdo que esto demuestra la "importancia que reconoce a los derechos laborales, al clima de trabajo y a contar con unas condiciones laborales que le permitan atraer, motivar y retener al mejor talento en un sector donde la gestión de la competencia por talento es una de las claves del éxito".
El convenio colectivo de empresa incluye a la totalidad de los empleados de Ouigo en España, y tiene en cuenta las cuestiones específicas de cada uno de los colectivos que conforman la compañía, adaptando las condiciones laborales a la naturaleza de cada grupo, según ha indicado la empresa.
En particular, para los colectivos de operaciones (maquinistas y tripulantes), el acuerdo enfatiza la necesidad de una "buena planificación" que permita al empleado organizar la conciliación con su vida personal. En cuanto al personal de oficina, se establecen políticas de flexibilidad de horarios que, del mismo modo, permiten conciliar sus necesidades personales con las profesionales.
En lo referente a las condiciones salariales, se han acordado tablas retributivas "competitivas" y complementadas con otros conceptos variables, que permiten premiar el "buen desempeño", así como un paquete de beneficios que "incluye ventajas sociales que superan las requeridas por ley".
La directora general de Ouigo España, Hélène Valenzuela, ha asegurado que "el reconocimiento de estas condiciones en el primer convenio colectivo de empresa en la alta velocidad en España nos hace sentir especialmente orgullosos".
"Además, hay mejoras que permitirán a nuestros equipos trabajar mejor, conciliar más y, en definitiva, venir a trabajar más satisfechos. Creemos no solo en la democratización de la alta velocidad, si no en conseguirla cuidando a las personas que la hacen posible", ha concluido la directora.
La compañía prevé que, una vez que el acuerdo ya ha sido firmado por las partes y depositado en la autoridad laboral competente para su registro, sea publicado en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid (BOCAM) en las próximas semanas, para pasar a desplegar todos sus efectos.
Urente
Estoy de viaje en el Reino Unido y hace unas pocas horas he cogido el trenecito que lleva desde la terminal del aeropuerto de Birmingham a la estación de tren. Trenecito sin tripulante, por lo que no he podido evitar acordarme de los sueldazos que cobran los maquinistas y que se publicaron aquí hace poco. Es un absoluto sinsentido. Es un puesto de trabajo que debería desaparecer, y no hace falta IA para ello sino tecnología disponible desde hace ya muchos años.