El parque automovilístico español sigue envejeciendo por mucho que el Gobierno haya puesto en marcha planes de incentivos, a todas luces insuficientes y, sobre todo, orientados en casi su totalidad al coche eléctrico, inasumible para la mayoría de los bolsillos. Y es que con una edad media de los coches casi un 40% superior a la de hace una década, el gasto que dedicamos al mantenimiento de coches cada vez más viejos ha caído más de un 8% en este periodo.
A pesar de la recuperación de la economía, del empleo y del gasto medio de las familias españolas tras la pandemia, no ha mejorado la cantidad de recursos que, en términos relativos, invertimos en seguridad vial con la puesta a punto de nuestros coches.
Es la principal conclusión de Informe “Cuida el motor de tu vida” elaborado por EuroTaller y que, con el foco puesto en el periodo pandémico, desde marzo de 2020 hasta diciembre de 2021, ha analizado también la situación del mantenimiento responsable del vehículo en las familias españolas durante los últimos diez años. Tras la “desescalada”, hoy gastamos cuatro veces más en bares y restaurantes que en el mantenimiento del coche, un 8,3% menos que hace una década.
Según datos del estudio, durante el último ejercicio analizado, el 2021, la economía española creció un 5,1%, la tasa de paro se redujo al 13,3% y las familias españolas aumentaron el gasto un 8,3%, hasta rozar los 30.000 euros. Sin embargo, en ese contexto de recuperación económica, y ese mismo año, la inversión familiar media en el cuidado del coche se situó en 572 euros, cuatro veces inferior a la realizada en bares y restaurantes, que ascendió a casi 2.300 euros.
Si tenemos en cuenta que el gasto en bares y restaurantes, tras el parón pandémico, aumentó un 30,5% en 2021, el doble que el destinado a llevar el coche a punto, un 15,08%, podría concluirse que tras la pandemia los españoles preferimos invertir más en ocio que en seguridad vial.
Menos de un 2% en mantenimiento
En 2020, durante lo peor de la pandemia, con el confinamiento generalizado inicial y las posteriores restricciones parciales a la movilidad y de los desplazamientos por carretera, la reducción del gasto en llevar el coche a punto fue de un 14,42%, pasando de los 581 euros de 2019 a los 497,30 del primer año pandémico. En ese periodo, el gasto medio de las familias en bienes y servicios se redujo algo menos, un 10,74%, desde los 30.243 euros de 2019 a los 26.996 de 2020.
Si ampliamos la mirada a diez años, el gasto medio de las familias en el mantenimiento de sus vehículos ha descendido un 8,34%, pasando de los 624,39 euros de 2011 a los 572,29 euros de 2021. En el mismo periodo, la edad media del parque se ha envejecido desde los 9,7 años a los 13,5 años. En otras palabras, diez años después las familias españolas invierten bastante menos en la conservación de sus coches con un parque de vehículos un 38% más viejo.
A pesar de aumentar su gasto en taller en 2021 un 15,08%, hasta los 572,2 euros, las familias están destinando, prácticamente, la misma cantidad que en 2014 o 2015, cuando entonces el gasto total en todo tipo de productos y servicios era más de 2.000 euros inferior.
El peso de la partida del presupuesto de los hogares españoles destinada al cuidado de sus vehículos se situó en 2021 en el 1,96% del total del gasto, cuando en 2011 era del 2,14%. Desde 2015, ese porcentaje siempre ha estado por debajo del 2% (salvo en 2017), a pesar de la mejora de las economías familiares.
Galicia (815,08 euros), Cantabria (709,64 euros) y Baleares (668,13 euros) fueron las comunidades que más invirtieron en 2021 en el cuidado de sus vehículos. En el lado opuesto, los hogares de Aragón (325,08 euros), Navarra (471,22 euros) y Castilla-La Mancha (495,04 euros) fueron los que menos destinaron al mantenimiento de sus automóviles.
En cuanto al porcentaje del presupuesto familiar anual destinado al cuidado del vehículo, fueron también las familias gallegas las que lo hicieron en mayor medida (un 2,87%). Tras ellas, se situaron las extremeñas (2,67%) y las cántabras (2,66%). Por el contrario, los hogares que menos porción de su gasto anual dedicaron al paso por el taller fueron los aragoneses (un 1,14% del total), seguidos de navarros (1,44%) y vascos (1,53%).
