La empresa ha indicado que estos resultados vienen dados, principalmente, por el incremento de la demanda, que ha mejorado la facturación a pesar del aumento del coste del combustible, que en el tercer trimestre del año ha sido un 23,7 % superior al mismo periodo del ejercicio anterior.
Así mismo, la sociedad ha señalado que si se excluyen los 21 días de enero previos a la fusión, IAG salió a Bolsa como tal el 24 de enero, los resultados consolidados muestran un beneficio de 365 millones de euros.
La facturación ha sido de 12.263 millones de euros, lo que, frente a los 10.986 millones de un año antes, supone un incremento del 11,6 %, de los que 10.261 millones corresponden al pasaje, 880 millones a la carga, y 1.122 a otro tipo de ingresos. Los ingresos por pasaje han aumentado en 1.122 millones de euros, un 12,3 % más que en los nueve meses del ejercicio anterior, debido al crecimiento de un 7,7 % de la capacidad.
El incremento del volumen de pasajeros se ha visto impulsado, según IAG, por la recuperación de la actividad perdida a causa de la nube de ceniza del volcán islandés y las interrupciones laborales en 2010, así como por el crecimiento del mercado experimentado en 2011.
Hasta septiembre, IAG ha trasladado un total de 39,3 millones de pasajeros, con un coeficiente de ocupación general del 79,5%, mientras que en la carga se han transportado 4.560 millones de toneladas.
La facturación por la carga ha aumentado un 10,6% durante este periodo, reflejando un aumento del volumen de toneladas transportadas en un 5,3%, mientras que en otro tipo de ingresos, incluida el área de mantenimiento, el crecimiento ha sido del 6,8%.
Los gastos han llegado a 11.812 millones de euros, un 10,3% más, de los que la mayor partida, 3.751 millones, han correspondido al combustible, que ha incrementado su precio, según la empresa, en un 31,1%, mientras que 2.856 millones han sido de gasto de personal. El efectivo en caja ha descendido 200 millones de euros hasta situarse en 4.152 millones, un 4,6% menos que en 2010, mientras que la deuda se ha reducido en 293 millones, estando al cierre de los nueve meses en 602 millones frente a los 805 millones de 2010.
Principio de acuerdo para la compra de British Midland (BM)
International Airlines Group (IAG) ha llegado a un principio de acuerdo con la alemana Lufthansa para la compra de la aerolínea British Midland (BM). En un escueto comunicado remitido hoy a la Bolsa de Londres, IAG señala que la venta de British Midland, sobre la que no aporta el monto, está sujeta al visto bueno de las autoridades reguladoras, pero confía en que el acuerdo sea firmado en las próximas semanas.
La sociedad agrega que el objetivo del grupo es que la transacción quede completada en el primer trimestre de 2012. El consejero delegado de IAG, Willie Walsh, destacó el principio de acuerdo alcanzado para la adquisición de BM pues beneficiará a la sociedad, a la economía británica y a los pasajeros.
En su opinión, IAG se beneficiará de este acuerdo porque mejorará las conexiones con mercados emergentes en Asia y América Latina.
De concretarse la venta, IAG tendrá más de la mitad de los "slots" de aterrizaje en el aeropuerto londinense de Heathrow.
Tras conocerse este principio de acuerdo, la aerolínea Virgin Atlantic, también interesada en adquirir BM, criticó la venta por considerar que British Airways ya tiene una posición dominante en Heathrow.
"La presencia de BA en Heathrow ya es demasiado dominante y estamos muy preocupados, y las autoridades competentes también tendrían que estarlo de que la compra de BM por parte de British Airways puede ser desastrosa para la competencia y el consumidor", señaló Virgin en un comunicado divulgado hoy.
