La apertura de los grandes mercados automovilísticos mundiales a los fabricantes chinos está facilitando que en el coche eléctrico cada vez haya una mayor presencia de fabricantes chinos. Y es que el país asiático, que es además el mayor mercado automovilístico del mundo, sigue firme en su apuesta por esta tecnología, con numerosas marcas relativamente nuevas
Pero un pequeño frenazo en los últimos meses tras el final de los subsidios que ofreció el Gobierno a este tipo de vehículos desde 2009 hasta finales del año pasado se ha notado en las ventas, que en el primer trimestre han frenado notablemente su espectacular ritmo de crecimiento.
Ante la competencia, el final de los subsidios y la tendencia a la ralentización de la economía nacional, las marcas chinas miran cada vez más al exterior para seguir creciendo.
Así, China exportó en el primer trimestre 1,07 millones de vehículos, cifra que supone un crecimiento interanual del 58,3% y que convierte al país asiático en el mayor exportador de coches del mundo, tras superar a su vecino Japón, según el diario local Global Times.
Los datos señalan que, solo en abril, China exportó 376.000 automóviles, dato casi tres veces superior al registrado en abril de 2022. La mayoría de vehículos exportados eran de nuevas energías, superando la barrera de las 100.000 unidades en abril, cifra 8,4 veces superior con respecto al mismo mes de 2022.
El diario señala que el país asiático superó a Alemania para convertirse en el segundo mayor exportador del mundo en 2022.
"Los coches fabricados en China se han vuelto cada vez más competitivos en el mercado global gracias a un estricto control de calidad, una sofisticada cadena industrial y avanzados servicios de mantenimiento", indicó el ingeniero general adjunto de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, Xu Haidong, citado por el rotativo.
Casi siete de cada diez eléctricos, de China
Según un reciente estudio de Moody's, China aglutinó el 65% de los ocho millones de ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) registradas a nivel mundial el año pasado.
En 2022, los denominados "vehículos de nuevas energías", que no solo incluyen a los BEV sino también a los híbridos enchufables (PHEV) o a los impulsados por pilas de combustible, vendieron casi el doble (un 93,4% más) que el año anterior en China, y ya suponen un cuarto de las ventas totales de automóviles, según la patronal del sector CAAM.
El portal de noticias económicas Yicai ya apuntó en febrero que las marcas chinas se beneficiarán de la prohibición, avalada por el Parlamento Europeo, de la venta de vehículos de gasolina y diésel a partir de 2035 en la Unión Europea (UE).
Datos citados por ese medio apuntan que la UE ya desbancó en 2021 al mercado asiático como primer destino de exportación de los vehículos eléctricos producidos en China, con unas 285.000 unidades vendidas en suelo europeo durante ese año.
pepesu
Otra razón más para no comprar coche eléctrico.
S.Johnson
"El coche eléctrico impulsa a China que se convierte en el mayor exportador mundial" Agenda 2030, MISIÓN CUMPLIDA.