Descalabro “histórico” en las ventas de vehículos de todo el país a lo largo del mes de marzo, tras la crisis generada por el coronavirus, la declaración del Estado de alarma y el consecuente parón productivo y económico, tal y como han anunciado las principales organizaciones que representan al sector. En Cataluña apenas se han matriculado 5.098 automóviles, registrando descensos que varían entre un 60-70% respecto de marzo del año 2019, en línea con el resto de las comunidades autónomas.
Por provincias, los mayores descensos se han constatado en Barcelona, donde se ha pasado de matricular 13.051 vehículos a 3.885 (-70,23% en marzo de este año); y Lleida, donde se han vendido 189 coches en lugar de 726 (-73,97%). En Girona y Tarragona también se han observado caídas en ventas significativas: De 1.529 a 561 vehículos (-63,31%) en la primera y de 1.422 a 463 (-67,44%) en la segunda, datos que han facilitado desde la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones.
En resumen, los datos acumulados (de enero a marzo), del ejercicio anterior al actual, muestran retrocesos en ventas en toda Cataluña: Barcelona ha pasado de 33.824 a 23.367 matriculaciones (-30,92%); Lleida de 2.022 a 1.388 (-31,36%); Girona de 4.284 a 2.884 (-32,68%) y Tarragona de 3.893 a 2.814 (-27,72%).
En Cataluña apenas se han matriculado 5.098 automóviles, registrando descensos que varían entre un 60-70% respecto de marzo del año 2019, en línea con el resto de las comunidades autónomas.
Caídas en ventas de casi un 90% durante los próximos dos meses
Ante unos registros de ventas “sin parangón en la historia de las matriculaciones en España”, Noemi Navas, directora de comunicación de ANFAC, puntualiza: “Las matriculaciones ya arrastraban caídas desde agosto del año 2018, y esta crisis añade incertidumbre entre los consumidores. Necesitaremos un plan de choque de relanzamiento del sector que recoja medidas específicas para la automoción y sirva para recuperar rápidamente el mercado y la producción, con unos planes de ayuda a la compra que se centren ahora en la renovación integral del parque”.
Para Raúl Morales, director de comunicación de FACONAUTO, patronal que integra asociaciones de concesionarios oficiales de las marcas automovilísticas y de maquinaria agrícola del mercado, con los concesionarios cerrados, se espera un mercado “inexistente” o con caídas “cercanas al 90%”: “Es posible tocar fondo antes de que acabe el primer semestre y, posteriormente, trabajar duro en la segunda mitad del año para arrancar de nuevo el sector. La acción de los gobiernos central y autonómicos es clave para articular un plan de choque con medidas concretas y coyunturales, si se quiere que el automóvil sea realmente el motor de la recuperación”.
Necesitaremos un plan de choque de relanzamiento del sector que recoja medidas específicas para la automoción y sirva para recuperar rápidamente el mercado y la producción, con unos planes de ayuda a la compra que se centren ahora en la renovación integral del parque”.
El parón de la actividad, como consecuencia de la crisis del coronavirus, ha hecho que durante el Estado de alarma las matriculaciones lleguen a caer diariamente cerca del 90%, matriculando apenas 300 unidades al día, en toda España. “Teniendo en cuenta que las redes de distribución operan con márgenes inferiores al 1% sobre la facturación, esta situación supone dar ya el año por perdido, con las consecuencias que esto va a tener sobre el empleo. La salud es lo primero, pero también se debería evitar la destrucción de puestos de trabajo para que la segunda prioridad, la economía, no se colapse. Por eso, en lugar de que todos los ERTEs terminen cuando acabe el Estado de alarma, sería bueno que se aceptara una reincorporación gradual del personal sometido a estos expedientes temporales, ajustándolo al ritmo de recuperación, precisamente para proteger a los trabajadores”, recomienda Tania Puche, directora de Comunicación de GANVAM (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios). ”En el caso que esa reincorporación no sea gradual -advierte- los ERTEs se convertirán en EREs por causas económicas. Y, desde luego, el aumento del desempleo también incrementará la desconfianza de los inversores y los propios consumidores”.
Caídas también en matriculaciones de híbridos y eléctricos
En marzo, la tendencia a la baja detectada en la matriculación de vehículos convencionales se ha extendido también a la de eléctricos, híbridos y a gas. Cataluña ha experimentado caídas en ventas en las tres categorías, siguiendo la pauta del resto del país. Las matriculaciones de híbridos siguen liderando la automoción sostenible y, por eso, el retroceso ha sido menor que en vehículos eléctricos y a gas. En concreto, se ha pasado de 1.209 a 907 híbridos (-24,98% en marzo de este año). Por el contrario, las ventas han bajado, superando el 50%, en automóviles eléctricos, pasando de 425 a 212 unidades (-50,12%); y vehículos a gas, de 473 a 205 unidades (-56,66%).
Sin embargo, los datos acumulados (de enero a marzo), del ejercicio anterior al actual, muestran incrementos en las ventas de híbridos y eléctricos, debido al buen comportamiento de enero y febrero, en toda Cataluña. Se ha pasado de 3.286 a 4.664 unidades de híbridos matriculadas (41,94%) y de 847 a 1.248 eléctricos (47,34%). En el polo contrario, se sitúan los vehículos a gas, donde se ha pasado de 1.266 a 737 unidades (-41,79%).
Aunque los datos acumulados son positivos, la ralentización del último mes le complica mucho las cosas a la movilidad eléctrica, que crecía a un ritmo del 120% en todo el país hasta ahora y necesita cerrar este ejercicio con un aumento del 170% en ventas para alcanzar los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) del Gobierno. El PNIEC fija la matriculación de 5 millones de vehículos eléctricos de cara al año 2030, a fin de alcanzar las metas de descarbonización propuestas, según fuentes de AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico).
