Dos 'primeros espadas' de Isaías Táboas dejan el consejo de administración de Renfe Viajeros en plena liberalización del AVE. Se trata del actual director general de operaciones de Renfe, José Luis Cachafeiro Vila, y la directora general económico-financiera, Marta Torralvo Liébanas, según registros oficiales consultados por Vozpópuli.
El consejo de administración de la filial de viajeros de la compañía ferroviaria se compone por entre tres y nueve personas elegidas por la Junta General de Accionistas, según los estatutos. Cachafeiro y Torralvo formaban parte del mismo desde 2018, año en el que Isaías Táboas fue nombrado presidente de Renfe por el Gobierno de Pedro Sánchez. Pocas semanas después, él mismo cambió la cúpula de la operadora pública, nombrando a cuatro directivos de su máxima confianza, entre los que se encuentran también Cachafeiro y Torralvo.
Hasta entonces, José Luis Cachafeiro era subdirector de Planificación Estratégica y Estudios en Adif. Con anterioridad, fue secretario general de Transportes en el Ministerio de Fomento en la última legislatura de José Luis Rodríguez Zapatero. Por su parte, Marta Torralvo también ocupó un cargo público entre 2008 y 2018 como interventora y auditora del Estado en la Oficina Nacional de Auditoría y de Control financiero y Auditoría del Sector Público Estatal de la Intervención General de la Administración del Estado (IGAE).
Desde la compañía ferroviaria explican a Vozpópuli que se trata de una "medida de mejora impulsada por el Ministerio de Fomento para dar entrada en las sociedades a consejeros ajenos al grupo". Según argumentan, "como el número de consejeros está limitado por ley, para que entren consejeros independientes deben salir los del grupo". Además, aseguran que "ambos conservan sus cargos y responsabilidades" como directivos, claves en el proceso de liberalización de la Alta Velocidad en España.
Un año para la liberalización
La fecha de apertura a la competencia es diciembre de 2020, por lo que se avecina un año 'complicado' para la entidad pública. Un total de cinco compañías han solicitado a Adif capacidad en la red ferroviaria española. Se trata del consorcio formado por Talgo y Globalia, el compuesto por Air Nostrum y Trenitalia, la compañía pública francesa SNCF, el grupo andaluz Eco Rail y el grupo de concesiones Globalvía.
Renfe pretende aprovechar la entrada de los futuros operadores y les ofrecerá sus más de 100 talleres repartidos por todo el territorio nacional, cobrando el correspondiente importe. La posibilidad de que los nuevos operadores contaran con instalaciones para reparar y mantener sus trenes sus constituía uno de los principales retos de la liberalización del sector.
