La actividad del taller en los concesionarios oficiales en España les permitió facturar el año pasado 4.963 millones de euros, lo que supone acaparar el 54% de todo el negocio que la posventa del automóvil genera en nuestro país, según datos que recoge el “Libro blanco de la distribución”. El pasado ejercicio los talleres oficiales realizaron 11.449.625 intervenciones atendiendo un parque de 7,6 millones de vehículos. Esta cifra les permitió facturar 1.652 millones de euros en mano de obra, de los que 876 correspondió a mecánica y 776 a pintura. El resto de la facturación de esta parte del negocio de los concesionarios provino de la venta de recambios, 3.311 millones de euros.
Los datos presentados durante la celebración de Motortec Automechanika organizado por la patronal de los concesionarios Faconauto, han vuelto a poner de manifiesto que la posventa oficial obtiene sus mayores ingresos principalmente del parque de menos de cinco años, una antigüedad que se acerca mucho a los periodos de garantía oficial que ofrecen las marcas, entre tres y cinco años, y que supone el 57,6% de los vehículos que reparan y el 73% de la facturación de sus talleres. Por otro lado, los talleres oficiales dieron empleo el año pasado a 63.403 personas, lo que supone el 44% del empleo total del sector en nuestro país, con una media de 14 trabajadores por taller.
Eléctricos, sólo el 1,6% en 2025
El futuro de la posventa oficial en nuestro país está muy vinculado a cómo se desarrolle la nueva movilidad en los próximos años y a cómo impacte sobre el parque y su antigüedad. Según las previsiones que recoge el “Libro blanco de la distribución”, en 2025 los coches eléctricos sólo supondrán el 1,6% de los coches que circulen por España, los híbridos el 7,2%, los autónomos el 0,6%, los que incorporan sistemas de asistencia a la conducción en su nivel 3 (ADAS 3) serán el 16,3%, mientras que los destinados al carsharing serán el 0,8% del parque.
Con esta configuración del parque, según Faconauto, el futuro de la posventa oficial es muy optimista, ya que seguirán dominando las intervenciones de los coches más jóvenes, que son los que utilizan más mantenimiento y a un mayor coste… y los que suelen están en períodos de garantía oficial. En 2025, el parque atendido por los talleres de los concesionarios crecerá un 19% hasta casi 9,5 millones de vehículos, lo que les permitirá incrementar su facturación hasta los 6.300 millones de euros, un 28% más que el dato de 2018. Este buen indicador también se debe a que el coste medio de reparación pasará previsiblemente de los 433 euros a los 453.
“La nueva movilidad impactará sobre la posventa de los concesionarios… y ya lo está haciendo, pero como muestran nuestras previsiones para 2025, la transición será más progresiva de lo que se piensa, lo que quiere decir que tenemos tiempo para adaptarnos. En ese proceso, parece que la posventa se convertirá en un negocio lleno de oportunidades, ya que la facturación puede mejorar en chapa y pintura o incluso en mecánica en función de la tecnología de la que hablemos. Eso implica, claro está, que empecemos a digitalizar procesos para buscar la máxima eficiencia y también para poder tener una relación privilegiada y proactiva con nuestros clientes, gracias a la llegada de los coches autónomos y conectados”, ha dicho el presidente de Faconauto, Gerardo Pérez.
Edad media del parque, 12 años
Faconauto ha recordado la importancia que tiene el trabajo de la posventa oficial para asegurar un correcto estado del vehículo. Asimismo, ha indicado que el mantenimiento es especialmente clave en un país como el nuestro, con un parque muy envejecido. Según datos de Faconauto, la edad media de los coches en circulación ha alcanzado los 12,3 años, mientras que el 31,7% del parque supera los 15 años de antigüedad.
En este sentido, la patronal de los concesionarios ha indicado que el fomento de los vehículos de bajas emisiones o de un correcto mantenimiento no es suficiente para mejorar la calidad del aire o la siniestralidad en las carreteras, para lo que serían necesarios planes para sanear el parque circulante.
