Estamos en plena era eléctrica y el lema de la edición 2023 del Automobile Barcelona no podía ser otro que “Electrizante”. El Salón del Automóvil, el más relevante de cuantos eventos del sector se realiza en España, acoge hasta el próximo domingo 21 las novedades de cerca de 30 marcas de automóviles y 14 primicias, entre ellas tres mundiales. Un evento que confía en superar los 300.000 visitantes a lo largo de estos casi diez días de puertas abiertas.
Un certamen que apuesta en esta edición por mostrar a los visitantes como la electrificación dibuja un futuro más sostenible y pasa a convertirse en la gran plataforma para la industria de la automoción.
El presidente de Automobile Barcelona, Enrique Lacalle, ha destacado la importancia de organizar el certamen en un contexto de transformación del sector y ha asegurado que “Barcelona será un año más capital del motor y el salón, que sigue abriendo cuando otros cierran, vuelve a demostrar un año más porque es un referente a nivel mundial, no en vano somos un evento con más de 100 años de historia”, ha añadido Lacalle.
En esta edición, que tiene lugar en el recinto de Montjuïc de Fira de Barcelona, se muestran las novedades de 31 firmas automovilísticas, un incremento de un 40% respecto a las 22 marcas que estuvieron presentes en 2021, aunque con grandes ausencias como la del Grupo Stellantis y sus ocho marcas o la del Grupo Volkswagen a excepción de Seat. Aun así, no faltarán novedades importantes entre las que destacan estas diez.
BYD Dolphin
El pequeño eléctrico de la nueva firma china llega con un diseño elegante y un interior de calidad notable y muy buena presencia. Mide algo menos de 4,3 metros de longitud pero en su interior da la sensación de ser muy amplio para su tamaño. Está ya en venta desde 28.870 euros y se puede elegir en versiones de 95, 177 o 204 CV, las dos primeras con batería de 44,9 kWh de capacidad y la más potente de 60,4 kWh, esta ya por encima de los 35.000 euros y con una autonomía que llega en homologación a los 427 kilómetros. La batería de 44,9 kWh se puede cargar a un máximo de 7 kW en tomas domésticas y la de 60,4 kWh admite hasta 11 kW. En cargadores rápidos puede llegar a un máximo de 88 kW.
Cupra Raval
El esperado eléctrico de Cupra ya tiene nombre, Raval, una especie de Seat Ibiza por dimensiones, mide 4,03 metros de longitud, y estará en el mercado en el año 2025. Tiene 226 CV de potencia y, a diferencia de su hermano mayor el Born, es un tracción delantera. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y la autonomía homologada es de 440 kilómetros. Un modelo de vocación urbana pero que trasladará a su conducción la personalidad deportiva de la marca y que será producido en la fábrica de Martorell (Barcelona).
Cupra Tavascan
El SUV de tamaño compacto de la marca mide 4,6 metros con una diseño en la zaga de tipo coupé que llegará al mercado a principios del año que viene. Tendrá variantes con 286 CV y tracción trasera o 340 CV y tracción total en su versión VZ, este con una capacidad de aceleración de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. La batería es de 77 kWh de capacidad y tiene una potencia máxima de recarga de 135 kW, la misma que otros modelos eléctricos del Grupo Volkswagen. La autonomía que anuncia, todavía sin homologar, es de alrededor de 550 kilómetros en la versión de 286 CV y de 520 kilómetros en la más deportiva VZ.
Ebro Pick Up
La marca española Ebro resurge tras su desaparición en 1987 con un nuevo proyecto de Pick-up 100% eléctrica, que se producirá en las antiguas instalaciones de Nissan Barcelona en la nueva fábrica D-Hub de Zona Franca a partir del cuarto trimestre de 2024. Un Pick-Up de cero emisiones que puede circular en tracción trasera o con tracción total a través de dos motores eléctricos que desarrollan 299 CV, alimentados por una batería de 100 kWh, con una autonomía de hasta 440 kilómetros. Sus dimensiones son de 5,2 metros de longitud, 1,85 de anchura y 1,78 de altura, con un amplio espacio interior para acomodar a cinco personas, así como una práctica plataforma de carga que resuelva las necesidades de los trabajos tanto en el campo como en la ciudad.
Hyundai Kona
La nueva generación del Kona inicia ahora su comercialización, un modelo completamente nuevo que crece ligeramente en dimensiones para alejarse del Bayon quedando a medio camino entre este último y el Tucson. Cambia mucho también en diseño, con formas exteriores muy atrevidas y mucho más modernas y un interior que apuesta por grandes pantallas digitales y una calidad aparente muy superior. Llega con motorizaciones de gasolina, híbridas y, por su puesto, 100% eléctrico ofreciendo hasta 500 kilómetros de autonomía.
Mazda MX-30 R-EV
Es la versión híbrida enchufable del eléctrico MX-30, aunque su sistema de propulsión es muy diferente a los habituales. Las ruedas delanteras se mueven siempre mediante el motor eléctrico que desarrolla 170 CV, pero la energía puede venir bien de la batería de 17,8 kWh de capacidad o del motor de combustión, de tipo rotativo, que funciona a modo de generador cargando la batería. Esta, también se puede cargar conectándola a red como en cualquier otro híbrido enchufable, a 7,2 kW de potencia máxima en monofásico y a 11 kW en trifásico, pero admite también corriente contínua hasta 36 kW, permitiendo llegar al 80% en unos 25 minutos y ofreciendo 85 kilómetros de autonomía, aunque los 50 litros del depósito de combustible aseguran una autonomía similar a la de un modelo de combustión.
Mercedes-Benz EQE SUV
Es la versión con carrocería de tipo SUV del EQE, mide 4,86 metros de longitud, 1,94 de anchura y 1,64 de altura y está a la venta desde 92.000 euros. Hay versión 350+ (292 CV y tracción trasera), 350 4MATIC (dos motores, 292 CV y tracción total) y 500 4MATIC (dos motores, 408 CV y tracción total). Todas las versiones del EQE SUV tienen la misma batería, de 90,6 kWh de capacidad, con una autonomía homologada que varía entre los 541 kilómetros de la versión 350 4MATIC y los 568 kilómetros de la versión 350+
Mercedes-Benz EQT
Aspecto de furgoneta para el monovolumen compacto 100% eléctrico de la Clase T, mide 4,5 metros de longitud y habrá también versión larga. La potencia del motor es de 122 CV y tiene una batería de 45 kWh de capacidad. Según Mercedes-Benz, el consumo homologado es de 19 kWh/100 km lo que le da una autonomía de 282 kilómetros. La carga de la batería se puede hacer con corriente alterna, carga lenta doméstica, a un máximo de 22 kW, mientras que en cargadores rápidos admite hasta 80 kW.
Mercedes-Benz Clase E
La nueva generación de la berlina alemana llegará al mercado en verano. Mide 4,95 metros de longitud y a primera vista sorprende por un diseño de formas más suaves y por su zaga más recortada, además de por un interior en el que destaca su sistemas de pantallas que ocupan casi la totalidad del mismo. Llega con versiones diésel y gasolina asociadas a un sistema de hibridación ligera, E 200 de 204 CV y E 220d de 197 CV, ambos con etiqueta ECO. También hay dos híbridos enchufables con etiqueta CERO de 313 (E300 e gasolina) y 381 CV (E300 de diésel). El sistema eléctrico de estas versiones está compuesto por una batería de 25,4 kWh y un motor eléctrico de 95 CV. con una autonomía eléctrica homologada entre 111 y 118 kilómetros.
Microlino
Inspirado en el Isetta, el novedoso Microlino es la apuesta de Astara para la movilidad urbana 100% eléctrica, un pequeño turismo de poco más de dos metros y medio de longitud con el mismo sistema de acceso que el original desde un portón delantero de apertura casi vertical que deja un amplio hueco para entrar sin dificultad acogiendo dos adultos… con un maletero posterior de 230 litros de capacidad. El motor eléctrico desarrolla 17 CV, alcanza los 90 km/h y con la batería más grande de 14 kWh ofrece 230 kilómetros de autonomía.
