El lobby Anfac, que preside Mario Armero, pide pleno protagonismo de las empresas en la organización, gestión de los fondos e impartición de los cursos de formación. Propone el “Cheque Formación”, que de utilizarse, los beneficiarios deben ser las empresas, a coste real.

Fabricantes de coches, fabricantes de material eléctrico, instaladores... Un puñado de lobbies se decantan más por el modelo de flexibilidad y libertad que defiende Iberdrola en la futura normativa que definirá cómo hay que cargar el coche eléctrico en un edificio de viviendas. 

El mes de noviembre cerró con 55.450 matriculaciones, un 15,1% más que el mismo mes del año pasado. Se trata del tercer mes consecutivo de subidas, una racha que ha ayudado a enderezar el mercado.

El Gobierno aprobará la extensión de este plan "para que no falte dotación hasta final de año" en el consejo de ministros del 25 de octubre o en el del 1 de noviembre. 

Los planes de incentivo del Gobierno para comprar coche nuevo han impulsado el mercado, pero el crecimiento del sector está por llegar.

La producción acumulada en los ocho primeros meses del año ascendió a 1,42 millones de unidades. 

La patronal de los fabricantes en España espera que la producción de vehículos en España alcance este año 2,2 millones de vehículos, frente a los 2 millones contabilizados en 2012.

Estos ajustes se traducirán en la salida de unos 400 trabajadores eventuales incorporados por el impulso de los nuevos lanzamientos. 

Agosto rompe la tendencia: los tres canales de venta retroceden dos dígitios, incluído el particular que en los últimos meses crecía aunque no lo suficiente para compensar las fuertes caídas de las ventas a empresas y alquiladores. 

A golpe de aumentar los elevados niveles de deuda pública. El Gobierno da continuidad así al programa de ayuda a la compra del vehículo nuevo por no contar con crédito suficiente en los actuales Presupuestos Generales del Estado. 

La reserva del presupuesto estará operativo desde el próximo lunes y tendrá las mismas condiciones que el plan anterior: 1.000 euros por vehículo (menos de 25.000 euros, salvo vehículos eléctricos e híbridos). 

El director general de Peugeot para España y Portugal sustituye a José Manuel Machado, presidente de Ford España, que ha desempeñado este cargo el último año, el periodo de mandato que ha de cumplir cada presidente.

Confirmado. General Motors anuncia, durante la visita de Mariano Rajoy a la fábrica de Opel, inversiones por 62,5 millones en España tras la adjudicación de un nuevo modelo para producir en Figueruelas (Zaragoza).

Relevo en Anfac, la patronal de los fabricantes de coches. Este jueves José Manuel Machado (Ford) cederá el testigo a Rafael Prieto (Peugeot).

Tras nueve meses del plan de ayuda del Gobierno a la compra del vehículo nuevo, éste empieza a tener un efecto positivo, pero sólo en el mercado de los particulares. Las pequeñas empresas siguen arrastrando un desplome del 22,8% en la primera mitad del año. 

En los cinco primeros meses se han producido un millón de unidades, un 4,4% más, aunque aún se trata de un nivel muy bajo respecto al reto del sector de producir tres millones de coches.

El sector se encuentra negociando con el Gobierno renovar por segunda vez el PIVE, el plan de ayudas a la compra del vehículo nuevo que arrancó el pasado mes de octubre. 

Fabricantes, concesionarios, importadores... Todos temen que las ventas se paren después del verano, momento en el que está previsto que se agoten los 150 millones de ayuda publica que dio Industria el pasado mes de febrero (PIVE-2). 

Talleres y concesionarios podrán realizar también las inspecciones técnicas a los vehículos, aunque las Comunidades Autonómas tendrán la última palabra: decidirán si mantienen, amplían o reducen los permisos para decidir qué empresas pueden o no pasar las inspecciones. 

Los 263 millones de ayudas públicas que el Gobierno ha inyectado al sector desde el pasado mes de octubre no consiguen dar un empujón al motor con la crisis. En los cuatro primeros meses caen un 6,7% y los coches más vendidos siguen siendo modelos pequeños: Citröen C4, Seat Ibiza y VW Polo. 

Respuesta negativa por parte de los primeros espadas de la industria del motor al almuerzo de trabajo que organizó hace tan sólo unas semanas el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, para impulsar el Salón de Barcelona, que inaugura el viernes 10 de mayo. Las marcas consultadas han declinado la invitación o aún siguen estudiándolo.

La venta de coches se sigue desplomando mes a mes: en marzo el recorte asciende al 13,9% y cierra un trimestre con una caída del 11,5%. 

Se confirma la tendencia que desde hace meses dibujaba la principal patronal del motor en España, Anfac. Los 1,9 millones de coches que se producen en nuestro país se quedan cortos comparados con el empuje de los nuevos gigantes del motor. 

Por segmentos, las fábricas siguen poniendo el foco en la producción de turismos, que alcanzaron un registro productivo en el mes inicial del año de 138.066 unidades, con un aumento interanual del 13,4%.

Mientras el ministro José Manuel Soria pelea la dotación del nuevo plan de ayudas públicas para estímular la demanda del automóvil, la patronal del motor pone el acento en el impacto para las arcas del Estado en su reto de aumentar el actual (75 millones). 

A la planta de Nissan Barcelona le toca ahora enfrentarse a un panorama de recortes y ajustes que afectará a unos 1.000 empleos tras perder la fabricación de un nuevo turismo; la planta de Martorell (Barcelona) de Seat prescindirá de 400 empleos...

La patronal de los coches, que da por terminadas las ayudas públicas a la compra del coches (75M en total, 1.000€ por coche), planteó este miércoles al ministro de Industria la renovación de un plan de ayudas para estimular las ventas.

El conocido 'Plan Tres Millones', la nueva estrategia de crecimiento de los fabricantes de coches de la patronal Anfac, ha pasado ya por la mesa de todos los ministerios. Lejos de cruzar los brazos,  Mario Armero busca ahora un nuevo apoyo, del Príncipe Felipe. 

Las diecisiete fábricas instaladas en España prevén producir 200.000 vehículos más que este año, gracias a un aumento previsible de las exportaciones a nuevos mercados (norte de África, Estados Unidos, Rusia y China), según cálculos del lobby Anfac. 

Se repite la foto de todos los meses -las plantas españolas siguen produciendo menos coches, porque cae la demanda de los países europeos, hacia donde se dirigen las exportaciones-. Pero el dato acumulado empieza a ser alarmante: la cifra equivale a cerrar dos años una de las fábricas más potentes.

Los fabricantes de automóviles, en plena reordenación de su negocio en Europa ante la caída de la demanda, exigen al Gobierno una serie de medidas fiscales y de inversión para que sus plantas españolas sean más competitivas.

La gran batalla de los fabricantes de automóviles, agrupados en Anfac, pasa por reducir al máximo los costes de producción y atraer la inversión extranjera perdida, con el fin de que las fábricas españolas puedan funcionar de nuevo a todo gas. Pero su plan choca con la reforma energética en marcha, ya que encarecerán los costes energéticos hasta un 8%, según explica a este periódico Mario Armero (ex General Electric y ex Ezentis), vicepresidente de la patronal. 

En línea con el mercado de turismos, los vehículos comerciales también resgistraron una fuerte caída en el mes de septiembre en sus ventas debido al 'efecto IVA'. 

Septiembre es el peor mes de la historia, con 35.146 matriculaciones, un 36,8% menos respecto al mismo mes del año anterior. Caen todos los segmentos, en todas las comunidades autónomas y todas las marcas registran fuertes caídas. Sólo BWM y Tata se salvan. 

El sector del automóvil ve en "buena dirección" el nuevo plan de incentivos (PIVE) que anunció el Gobierno tras el consejo de ministros de este jueves y cree que "inyectará una dosis de confianza".

Los vehículos de entre 10 y 12 años podrán renovarse con una ayuda de 2.000 euros que se obtendrá de forma directa.

Se agudizan los recortes en el sector: en agosto se matricularon 753 unidades, un 21,1% menos interanual; y en los ocho primeros meses del año, los 7.964 representan un 21,2% menos que en el mismo periodo del año anterior.

La subida del IVA del 18% al 21% con la llegada de septiembre no sirvió para animar el mercado durante el mes anterior. En los primeros ocho meses se han vendido 53.614 unidades, un 25,1% menos que hace un año. 

Agosto se cierra con 10.000 vehículos vendidos más de lo esperado aunque el mercado espera más caídas.

El sector rebaja nuevamente sus previsiones para este año y no espera que se vendan más de 700.000 turismos, un registro inédito desde mediados de los años ochenta.

El vicepresidente ejecutivo de la patronal de fabricantes de coches, Anfac, ve “complicado” que el Gobierno lance un plan de ayudas al sector dada la situación económica.