La esperanza de la liberalización ferroviaria
Cuando allá por el 2015 el gobierno de Mariano Rajoy aprobó la ley del sector ferroviario, muy pocos recibieron la ley con demasiadas esperanzas. El texto, una transposición del segundo
Renfe quiere acaparar la totalidad del mejor lote en la liberalización ferroviaria
Se trata del paquete que incluye los ejes Madrid-Barcelona, Madrid-Levante y Madrid-Andalucía
Adif revitaliza la liberalización ferroviaria con un escenario menos favorable para Renfe
El gestor de la red ferroviaria adopta buena parte de las observaciones de la CNMC y de las empresas para el escenario de la apertura del mercado del transporte de pasajeros, lo que ha incrementado el interés de los interesados en participar en el proceso de liberalización
Bruselas insta a España a despolitizar el Consejo de Adif ante la liberalización ferroviaria
La Comisión Europea considera necesario que se reduzca el número de consejeros pertenecientes a los ministerios dentro del órgano de gobierno del administrador de las infraestructuras ferroviarias. La liberalización del transporte nacional de pasajeros está prevista para finales de 2020
La liberalización ferroviaria se eterniza: Renfe no tendrá competencia en el AVE hasta mediados de 2016
La entrada de un operador privado en la línea de alta velocidad Madrid-Levante va para largo. Renfe seguirá en posición de monopolio al menos durante 12 meses más, lo que hace saltar por los aires las previsiones del Gobierno, que apuntaban a finales de 2015.
Otoño caliente para Ana Pastor: rescate de autopistas, liberalización ferroviaria y privatización de AENA
Los próximos meses serán de vértigo para el Ministerio de Fomento, que deberá de resolver asuntos delicados y, en ocasiones, enquistados como el plan de rescate de las autopistas en quiebra, el concurso para la liberalización ferroviaria y la OPV de AENA.
La liberalización ferroviaria, más cerca: Renfe pone en marcha su filial de alquiler de trenes
Se trata de una de las sociedades en que se dividió la compañía pública, que proveerá de máquinas y vagones a los operadores privados que comiencen a competir con ella. Con su puesta en marcha, la liberalización del transporte de pasajeros está más cerca.
El Gobierno frena la liberalización ferroviaria de pasajeros para que el AVE de Renfe se prepare para competir
La esperada liberalización del transporte ferroviario de pasajeros deberá aún esperar un tiempo. El Gobierno quiere que Renfe esté plenamente a punto para competir en un mercado que no ha conocido hasta otro actor distinto de la compañía pública. Las últimas mejoras introducidas en el servicio de alta velocidad de Renfe apuntan en esta dirección pero aun es necesario comprobar su eficacia.
Sólo siete empresas compiten con Renfe tras ocho años de liberalización ferroviaria
La apertura del mercado de transporte ferroviario de pasajeros continúa siendo uno de los caballos de batalla del actual Gobierno, que prosigue dándole vueltas a la fórmula ideal, pero el antecedente de la liberalización del transporte de mercancías no está siendo halagüeño. Ocho años después de entrar en vigor, Fomento ha concedido 19 licencias pero tan sólo ocho (incluida Renfe) son capaces de operar.
Pastor reconoce en privado que los plazos de la liberalización ferroviaria se incumplirán
La ministra de Fomento apuntó la semana pasada en un foro en Málaga que la apertura de Renfe a la competencia se hará “en el segundo semestre”, cuando estaba prevista para el primero. La oposición cree que la liberalización se suspenderá ‘sine die’.
Fomento admite prisas en la liberalización ferroviaria y deja el proceso en el aire
Pastor frena la apertura de los trenes de viajeros a la competencia y suspende también la partición de Renfe en cuatro sociedades a partir del 31 de julio, como estaba previsto. Los concursos diferirán si el trayecto está subvencionado o es de AVE.
Fomento recula en la liberalización ferroviaria y blinda a Renfe frente a la competencia
El Real Decreto del viernes establece la concesión de “títulos habilitantes” para que el Gobierno decida qué actores privados pueden operar en las líneas rentables, que vienen a ser las de alta velocidad. La cerrazón de Francia y Alemania convence a Ana Pastor.
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