Los ingresos totales hasta septiembre ascienden a 22.229 millones, lo que supone un incremento del 33,3%

El consejero delegado del grupo asegura que su intención es volver a la capacidad anterior a la pandemia a finales de año

El grupo explica que la mejora de los resultados se debe a la recuperación del tráfico aéreo por la progresiva relajación de las restricciones por la pandemia

El grupo dirigido por Luis Gallego trata de evitar la entrada en el capital de una empresa extranjera. El acuerdo prevé un periodo de exclusividad de un año y el derecho a igualar ofertas de terceros durante tres

l ejecutivo español obtuvo en ese año una remuneración como consejero delegado de IAG de 1,52 millones de euros, una cifra que triplicó a la de 2020, ya que asumió el cargo en el mes de septiembre

Las restricciones al tráfico aéreo impuestas en todo el mundo para contener la covid-19 ha lastrado el negocio de las aerolíneas

El hasta ahora presidente y consejero delegado de Iberia sustituye a Willie Walsh tras conseguir la aprobación por parte de la junta general de accionistas del grupo

Globalia, Iberia, AC Hoteles o el grupo Barceló han puesto sobre la mesa la necesidad de más ayudas por parte del Gobierno pues "sin turismo ni movilidad, nuestro país peligra"

El presidente de Iberia ha advertido que la aviación se encuentra "ante la mayor crisis de su historia" y a las aerolíneas españolas les resulta "difícil" competir ante las mayores ayudas de otros países

Luis Gallego pasará a ser consejero delegado de la matriz el próximo marzo

El actual director corporativo de la aerolínea entra en el consejo de administración en sustitución de Neil Chernoff tras ser propuesto por el próximo CEO de la matriz, Luis Gallego

El grupo aéreo mostró los primeros síntomas de rebote en Bolsa en octubre y se han reforzado esta semana tras el nombramiento de Luis Gallego y la eliminación del veto a accionistas extracomunitarios

Los títulos del grupo aéreo nacido en 2011 de la fusión de British Airways e Iberia han liderado este jueves las subidas en el Ibex-35

El presidente de Iberia, Luis Gallego, asegura que “la consolidación hará al grupo más competitivo en costes, pudiendo trasladarlo al billete”

Luis Gallego ha reconocido que “hay destinos en los que el AVE tiene una cuota de mercado superior al 95%”

Luis Gallego ha recordado que el acuerdo de compra está sujeto a la aprobación de las autoridades de Competencia

El actual presidente de Iberia, Luis Gallego, ahora lo será también de la aerolínea 'low cost' del holding IAG, Level, que despegó en 2017 para competir en una guerra de

IAG, matriz de la aerolínea española, le ha encargado que estudie la posibilidad de hacer rentables nuevas rutas, entre las que destacaría la vuelta de la compañía a Canadá, nuevos destinos en EEUU y su posible estreno en Asia, aunque parece poco probable a corto plazo. En su plan de crecimiento, Iberia también analiza ampliar frecuencias en destinos del Caribe y Latinoamérica.

Mientras que la aerolínea española ha cumplido con antelación el objetivo marcado por los responsables de la matriz, British Airways arrastra aún un pesado lastre valorado en más de 2.000 millones de euros para afrontar el año de la fusión efectiva entre ambas.

Iberia ha anunciado la apertura de nuevas rutas en una estrategia que supone recuperar parte de las que suprimió cuando estaba llevando a cabo su gran ajuste laboral y salarial. La aerolínea cumple así lo pactado con los sindicatos aunque, eso sí, de forma progresiva. Por ahora, Santo Domingo es la única de las emblemáticas rutas al Caribe que la compañía recupera. Para más adelante quedarán San Juan y, sobre todo, La Habana, que la dirección de Iberia sigue considerando deficitaria.

El ajuste laboral y salarial en Iberia ha tenido premio para ocho altos ejecutivos del holding IAG, que incluye a la aerolínea junto a British Airways y Vueling, que se han repartido 10,5 millones de euros en incentivos correspondientes al periodo 2011-2013. En estos años, el resultado global del grupo arroja pérdidas de 217 millones.

La tan ansiada paz social aun no ha llegado a Iberia. Tras el histórico acuerdo con el colectivo de pilotos, que ha supuesto tradicionalmente el mayor escollo en las relaciones laborales de la aerolínea, la piedra en el camino se llama tierra. Las negociaciones con este colectivo están enquistadas toda vez que la compañía no garantiza el mantenimiento del empleo más allá de 2015 y los trabajadores temen que nuevos recortes lleguen por este lado. Iberia necesita el acuerdo de todos los colectivos para comenzar su nueva etapa. 

La oferta comercial de Iberia para los meses de verano volverá a contar con las históricas rutas al Caribe, especialmente La Habana y Santo Domingo, de las que la aerolínea prescindió hace un año cuando se encontraba en pleno plan de ajuste. La compañía, que también tiene planeado retomar la ruta a Montevideo, irá incorporando progresivamente estos destinos, siempre y cuando alcance un acuerdo definitivo con los sindicatos, un proceso que marcha por el camino adecuado.

El futuro de Iberia se dirimirá en las primeras semanas de enero. Pese a la insistencia de su consejero delegado, Luis Gallego, en la importancia de cerrar un acuerdo con los sindicatos antes de que concluya 2013, la misión será imposible. A la compañía y los representantes de los trabajadores se les acaba el margen porque el acuerdo deberá llegar, como muy tarde, a finales de enero. De no ser así, la aerolínea deberá poner en marcha un plan alternativo que dejará en el aire el proyecto de una nueva Iberia.

El futuro de Iberia sigue siendo un pequeño misterio para los mercados. El Día del Inversor de IAG, el holding al que pertenece la aerolínea española, no desveló este viernes demasiado pese a que era la fecha elegida para la presentación a los mercados del plan estratégico de la aerolínea. Por el momento, las negociaciones con los sindicatos, consideradas clave para la continuidad de la empresa, avanzan a un ritmo que no permite dar muchos detalles.

Finalmente será el consejero delegado de Iberia quien asuma la función de presidente, que se sumará a su actual cargo. También ha habido movimientos en British Airwaiys, que cesa a su presidente, Martin Broughton.

El consejo de administración de Iberia presentará el próximo día 15 el nuevo plan estratégico de la compañía, tal y como estaba previsto, aunque no será un documento cerrado. La dirección de la compañía mantiene actualmente negociaciones con los sindicatos para terminar de dotar al plan de contenido concreto y no lo hará hasta que no cierre las conversaciones, lo que se espera para finales de año. Así, el plan que conocerán los mercados será de líneas generales, prácticamente de intenciones, un esqueleto que se irá completando conforme culminen los pactos con los trabajadores.

Iberia tendrá algo más de tiempo para desarrollar su futuro. Su nuevo plan estratégico será planteado a cinco años y no a tres como el aprobado hace un año y que desencadenó la batalla laboral en la aerolínea. Para evitar esta circunstancia, la dirección de la aerolínea ha iniciado una serie de contactos con los sindicatos, con los que pretende llegar a acuerdos antes de que termine el año.

El Ejecutivo no quiere bajo ningún concepto que el nuevo plan estratégico que prepara Iberia le pille por sorpresa, como sucedió con el que la compañía aprobó el pasado mes de noviembre y que motivó una gran tensión entre la dirección de la empresa, los trabajadores y el propio Gobierno. El objetivo fundamental es que los nuevos destinos de la aerolínea no comprometan el futuro de la T4 de Barajas, en la que el Ejecutivo invirtió 6.000 millones de euros.

La salida de Bankia del capital de IAG, junto con la de El Corte Inglés, deja al holding bajo el que opera Iberia apenas sin presencia española en el accionariado, lo que podría provocar un escenario de indefensión ante la agresiva estrategia de la matriz para reducir costes. En esta situación, el Ministerio de Fomento ha dejado claro a la compañía que se comprometerá en su defensa y que seguirá muy de cerca los pasos que dé Willie Walsh, el consejero delegado del holding.

La nueva dirección de Iberia cuenta con un objetivo por encima de todos dictado desde el holding IAG: que la compañía vuelva a ser rentable al cierre de 2015. Para ello, Luis Gallego, nuevo consejero delegado de la aerolínea española, no ha dudado en presentar en Londres unas líneas maestras para tratar de alcanzar la meta pero los planes de Willie Walsh, su homónimo en IAG, van por otro lado. El holding hará que las cuatro enseñas españolas con las que cuenta “compitan y se maten entre ellas”.