La propuesta de eliminar vuelos donde hay una conexión ferroviaria alternativa de menos de dos horas y media de duración afectaría a la ruta aérea desde Madrid hacia Valencia y Alicante
La compañía ha rechazado sistemáticamente las propuestas de los tripulantes técnicos en favor de unas condiciones laborales y una clasificación profesional justas
La unión temporal de ambas empresas fue la única que presentó una oferta válida, al desestimarse otra propuesta por no incluir algunos de los aviones requeridos por el Ministerio del Interior
La cifra de la suma que recibiría la compañía no se conoce, pero la aerolínea solicitó un total de 103 millones con el objetivo de garantizar su viabilidad tras el golpe de la pandemia
La Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), el organismo estatal encargado de gestionar los rescates a empresas, ha encargado a KPMG y a Grant Thornton el análisis de la solicitud
La Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) avanza en el rescate de otra aerolínea, la valenciana Air Nostrum. Esta empresa, franquicia de Iberia, ha negociado con la entidad pública una
Air Nostrum, la aerolínea valenciana franquiciada de Iberia, lidera los vuelos en España. Hasta abril, el último mes sobre el que Aena aporta datos, es la compañía aérea con más
La aerolínea valenciana Air Nostrum, compañía franquicia de Iberia para vuelos regionales, ha solicitado un total de 103 millones de euros al fondo de apoyo a la solvencia para empresas
El texto, que deberá ser ratificado por el colectivo de pilotos durante los próximos días para entrar definitivamente en vigor, llega después de meses de conflicto
Los paros de 24 horas están previstos durante los días 15, 16, 17, 22, 23 y 24 de abril para denunciar el desvío de la producción a otras aerolíneas de los mismos propietarios, según denuncia el sindicato
La ruta Madrid-Barcelona no está liberalizada, por lo que, hasta 2020, sólo podrán realizarla los trenes de Renfe. Air Nostrum pretende explotar el trayecto Madrid-Montpelier, con parada en la ciudad condal y ya ha obtenido el visto bueno de la CNMC. La empresa pública española desconfía de sus intenciones
La batalla entre Íñigo de la Serna y la CNMC ha salpicado al proyecto de AVE privado de Air Nostrum, con el que pretende poner en marcha una ruta Madrid-Montpelier, con parada en Barcelona. La Audiencia Nacional ha rechazado las medidas cautelares solicitadas por Fomento, pero todavía deberá pronunciarse sobre las reglas del juego establecidas por Competencia para las rutas de AVE privado entre dos o más países
El regulador de la competencia reconoce que ha paralizado la solicitud de Air Nostrum para realizar la ruta Madrid-Montpelier hasta que el tribunal se pronuncie sobre las medidas cautelares pedidas por Fomento
El ministerio liderado por Íñigo de la Serna ha recurrido ante la Audiencia Nacional la metodología aprobada por la CNMC sobre el transporte internacional de viajeros por alta velocidad. Afirma que incumple la normativa española y la europea. También incide en que “no es aceptable” la apertura de este mercado a nuevos operadores antes de su liberalización, en 2020
Fomento ha recurrido ante la Audiencia Nacional la metodología que elaboró la CNMC para regular el transporte internacional de viajeros. Competencia aún no ha dado el 'sí' al proyecto presentado para Air Nostrum para operar entre Madrid y Montpellier. El nudo gordiano será difícil de resolver.
El organismo aprueba los criterios que deberán cumplir las empresas que quieran ofrecer el servicio internacional de viajeros por tren, lo que da vía libre a la compañía valenciana para poner en marcha la líena Madrid-Montpellier que solicitó hace unas semanas, y hace que obtenga una mejor posición que sus competidores de cara a 2020.
Intermodalidad de Levante, filial de la aerolínea, cuenta desde hace unos meses con la autorización de ADIF para operar en el sector del transporte de viajeros en alta velocidad. La CNMC tiene sobre la mesa su proyecto para ofrecer un servicio internacional entre Madrid y Montpellier, que le otorgaría una posición privilegiada para competir con Renfe en el AVE Madrid-Barcelona.
Iberia Express es la aerolínea que ofrece la menor distancia entre los asientes de clase económica en vuelos cortos, con 71 centímetros en sus A319 y A320. En cuanto al ancho de asientos, Iberia, Cathay Pacific, Singapore Airlines o Qatar Airways son las más generosas con las medidas.
El año pasado, durante la guerra contra los pilotos, Iberia comenzó a ceder rutas a terceros si éstos no se bajaban los sueldos. Ahora, incluso después del ERE, tiene un excedente de personal tras un 2011 con beneficios. La gestión de Vázquez, en entredicho.